[實用新型]無避讓式立體雙層停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821414393.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208830797U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾育平;袁斯賓;王團;胡劍冰;廖梓昕
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌工程學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務(wù)所 36117
• 代理人: 閔蓉

本實用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種無避讓式立體雙層停車裝置。一種無避讓式立體雙層停車裝置，包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、升降機構(gòu)、平移機構(gòu)。停車位位于已有停車位垂直上方空間，理論上能使停車位增加一倍，針對小區(qū)停車取車時間集中，要求工作效率高，對現(xiàn)有環(huán)境影響小的特點，基于小區(qū)停車位，特別是已經(jīng)建成的小區(qū)，充分利用了小區(qū)停車位上方存在大量空間，且對小區(qū)原有的設(shè)施和行人通行道路基本沒有影響，可廣泛運用于小區(qū)的停車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種停車裝置，尤其涉及一種無避讓式立體雙層停車裝置。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟與汽車市場的不斷發(fā)展，城市的停車難問題日益突出，傳統(tǒng)停車車位的建設(shè)規(guī)模由于城市土地緊缺等原因已遠遠達不到現(xiàn)實的需求，從而引發(fā)一系列停車難、停車混亂和交通堵塞等問題。因此，發(fā)展高效安全、空間利用率高、存取車方便快捷的機械式立體裝置將勢在必行。

針對當前市場對機械式立體裝置的迫切需求及現(xiàn)有傳統(tǒng)車庫存在的問題，對現(xiàn)有的各種存車裝置進行了研究，對其應(yīng)用場景，停取優(yōu)缺點進行分析，發(fā)現(xiàn)存在以下缺點：立體停車庫普遍要求較大場地，對于碎片化零星的停車場地無法實施，這些場地只能單層停車，造成大量空間浪費；立體停車庫需要將底層已停車的車位進行避讓和轉(zhuǎn)移，才能產(chǎn)生讓上層的空車位移至底層，以便其他車輛停入，過程繁瑣耗時長。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種無避讓式立體雙層停車裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案。

一種無避讓式立體雙層停車裝置，包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、升降機構(gòu)、平移機構(gòu)。

所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括回轉(zhuǎn)電機、支承底座、支撐柱、渦輪、蝸桿、蝸桿軸承座，所述回轉(zhuǎn)電機設(shè)置在地面，所述渦輪一端與回轉(zhuǎn)電機輸出軸相連，另一端連接在支承底座上；所述支承底座設(shè)置在地面，所述支撐柱通過軸承與軸承座連接在支承底座上，所述支撐柱上設(shè)置有渦輪，所述渦輪與蝸桿相嚙合。回轉(zhuǎn)電機驅(qū)動蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動渦輪傳動，從而使整個回轉(zhuǎn)機構(gòu)可實現(xiàn)90°范圍內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。

所述升降機構(gòu)包括立架、升降電機、絲桿、升降座、引導(dǎo)軌道、限位滑塊、絲桿軸承座，所述立架為匚形框，所述立架底板固定設(shè)置在支撐柱上，所述升降電機設(shè)置在立架頂板上，所述絲桿與升降電機輸出軸相連，絲桿上下兩端通過絲桿軸承座固定在立架側(cè)壁上，所述升降座設(shè)置在絲桿上，升降座內(nèi)部設(shè)置有與絲桿相嚙合的螺紋，升降座近立架側(cè)壁一側(cè)設(shè)置有限位滑塊，所述限位滑塊與平行于絲桿并固定在立架側(cè)壁上的引導(dǎo)軌道活動連接。

所述平移機構(gòu)包括平移電機、升降架、載車板、齒輪一、齒輪二，所述升降架為L形板，升降架立板固定設(shè)置在升降座上，所述平移電機設(shè)置在升降架底板下方，平移電機的輸出軸穿過升降架底板與齒輪一相連，所述載車板設(shè)置在升降架底板上，并與其通過直線導(dǎo)軌活動連接，所述載車板包括齒條框和固定在齒條框上的面板，所述齒條框的一條齒條邊與齒輪一相嚙合。

作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，還包括安全防護機構(gòu)，所述安全防護機構(gòu)設(shè)置在地面上，處于載車板延伸出對應(yīng)位置，包括兩個立柱、滑輪、懸臂梁，所述滑輪分別鑲嵌設(shè)置在兩立柱頂端，所述懸臂梁穿過滑輪中心。

作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，所述懸臂梁距離地面的高度為1.8m~2.5m。

作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，所述兩立柱之間的寬度大于齒條框的寬度，所述懸臂梁兩端設(shè)置有限位裝置。

作為本實用新型的進一步技術(shù)方案，所述平移機構(gòu)還包括齒輪二，所述齒輪二設(shè)置在齒條框內(nèi)的升降架底板上，所述齒輪二與齒輪一和齒條框的另一條齒條邊同時相嚙合。