[實用新型]基于氣液動力的固定翼無人機發射架有效
| 申請號： | 201821414262.2 | 申請日： | 2018-08-30 |
| 公開（公告）號： | CN208882127U | 公開（公告）日： | 2019-05-21 |
| 發明（設計）人： | 吳其俊;王云;婁相芽;胡哲;張永利;黃頔 | 申請（專利權）人： | 中國艦船研究設計中心 |
| 主分類號： | B64F1/06 | 分類號： | B64F1/06 |
| 代理公司： | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人： | 胡建平;鄭夢閣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 固定翼無人機 動力油缸 滑車 電磁閥 蓄能器 機架總成 無桿腔 桿腔 聯通 氣液 本實用新型 傳遞機構 動力放大 液壓泵站 發射能力 滑動連接 活塞桿 放大 發射 軌道 安全 | ||
1.一種基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，包括機架總成、滑車、動力油缸、蓄能器、無桿腔電磁閥、有桿腔電磁閥、液壓泵站以及動力放大傳遞機構，其中，
所述滑車安裝于機架總成的軌道上與其滑動連接，滑車用于放置固定翼無人機以對其提供推力；
動力油缸的無桿腔通過無桿腔電磁閥和蓄能器聯通，動力油缸的有桿腔通過有桿腔電磁閥和蓄能器聯通，蓄能器與液壓泵站聯通；
動力油缸安裝于機架總成上，動力油缸的活塞桿通過動力放大傳遞機構與滑車連接以對其行程和速度進行放大。
2.如權利要求1所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，還包括用于對滑車進行撞擊吸能以緩沖的緩沖裝置，該緩沖裝置安裝于機架總成的軌道末端。
3.如權利要求2所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，所述緩沖裝置采用液壓阻尼或彈簧進行緩沖。
4.如權利要求1所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，還包括與用于同時監測滑車運動位置和速度的電控系統，該電控系統還與無桿腔電磁閥和有桿腔電磁閥電連接以控制其啟閉。
5.如權利要求4所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，所述電控系統設置有遠程線控啟動裝置以遠程啟動無桿腔電磁閥和有桿腔電磁閥進而發射無人機。
6.如權利要求4所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，所述液壓泵站和電控系統均安裝于機架總成上，機架總成由鋼結構框架結構組成。
7.如權利要求1所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，還包括用于在未超過鎖定力時夾住滑車的滑車鎖定釋放機構，滑車鎖定釋放機構固定于機架總成的軌道首端，當彈射力超過鎖定力時，滑車鎖定釋放機構的夾子松脫，滑車釋放出去。
8.如權利要求1所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，所述動力放大傳遞機構包括動滑輪組系和定滑輪組系，動力油缸的活塞桿與動滑輪組系連接以實現行程和速度的放大，鋼絲繩繞過動滑輪組系和定滑輪系后與滑車固定連接。
9.如權利要求1所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，所述滑車上設置有用于放置無人機的無人機托架。
10.如權利要求1至9中任意一項所述的基于氣液動力的固定翼無人機發射架，其特征在于，所述滑車采用輪軸在機架總成的軌道上運動。
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