[實(shí)用新型]一種自動(dòng)拉板機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821413016.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208785846U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳毅華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市隆泰興環(huán)保科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B01D25/172
• 分類(lèi)號(hào): B01D25/172
• 代理公司: 深圳世科豐專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44501
• 代理人: 傅輝陽(yáng)

1.一種自動(dòng)拉板機(jī)構(gòu)，包括拉板車(chē)（1），其特征在于：所述拉板車(chē)（1）包括車(chē)體（2）、限位裝置（3）、第一拉板裝置（4）和第二拉板裝置（5），所述車(chē)體（2）的頂部依次設(shè)有第一裝置槽（6）、第二裝置槽（7）和第三裝置槽（8），所述限位裝置（3）、第一拉板裝置（4）和第二拉板裝置（5）分別固定在第一裝置槽（6）、第二裝置槽（7）和第三裝置槽（8）內(nèi)，所述第二拉板裝置（5）包括導(dǎo)軌（9）、絲杠（10）、驅(qū)動(dòng)塊（11）、安裝塊（12）、第一氣缸（13）、第一擋板（14）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15），所述第三裝置槽（8）的底部對(duì)稱(chēng)固定有導(dǎo)軌（9），所述驅(qū)動(dòng)塊（11）的底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有與導(dǎo)軌（9）相配合的滑槽，且驅(qū)動(dòng)塊（11）通過(guò)滑槽與導(dǎo)軌（9）滑動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)塊（11）的水平中部設(shè)有螺紋孔，且驅(qū)動(dòng)塊（11）通過(guò)螺紋孔與絲杠（10）螺紋連接，所述絲杠（10）的兩端分別通過(guò)軸承與第三裝置槽（8）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且絲杠（10）的一端穿過(guò)車(chē)體（2）與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15）的輸出軸固定，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15）固定在車(chē)體（2）的外側(cè)，所述安裝塊（12）固定在驅(qū)動(dòng)塊（11）的頂部，且驅(qū)動(dòng)塊（11）與第三裝置槽（8）的側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述安裝塊（12）的頂部設(shè)有第四裝置槽（16），所述第一氣缸（13）固定在第四裝置槽（16）的底部，且第一氣缸（13）的輸出端與第一擋板（14）固定，所述第一擋板（14）與第四裝置槽（16）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)拉板機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述限位裝置（3）包括限位氣缸（17）和限位板（18），所述限位氣缸（17）固定在第一裝置槽（6）的底部，且限位氣缸（17）的輸出端與限位板（18）固定，所述限位板（18）與第一裝置槽（6）的側(cè)壁滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)拉板機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一拉板裝置（4）包括第二氣缸（19）和第二擋板（20），所述第二氣缸（19）固定在第二裝置槽（7）的底部，且第二氣缸（19）的輸出端與第二擋板（20）固定，所述第二擋板（20）與第二裝置槽（7）的側(cè)壁滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)拉板機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述安裝塊（12）的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)固定有加強(qiáng)筋（21），所述加強(qiáng)筋（21）的底部與驅(qū)動(dòng)塊（11）固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)拉板機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌（9）的截面為T(mén)型結(jié)構(gòu)。