[實(shí)用新型]摩托車車架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821411082.9
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208715382U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榕炘
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州三雅摩托車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 廣州科捷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44560
• 代理人: 袁嘉恩

本實(shí)用新型公開了摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括前車架結(jié)構(gòu)、兩個(gè)側(cè)面連接結(jié)構(gòu)、收容空間及后加強(qiáng)桿，側(cè)面連接結(jié)構(gòu)包括減震支撐結(jié)構(gòu)、側(cè)部管件及貨架右安裝桿，減震支撐結(jié)構(gòu)包括尾管加強(qiáng)板、管加強(qiáng)包片及安裝螺柱，尾管加強(qiáng)板固定于側(cè)部管件和管加強(qiáng)包片之間，安裝螺柱固定于管加強(qiáng)包片，尾管加強(qiáng)板和管加強(qiáng)包片頂部與側(cè)部管件固定連接，側(cè)部管件固定于前車架結(jié)構(gòu)端部，兩個(gè)側(cè)面連接結(jié)構(gòu)之間形成收容空間，收容空間正對后加強(qiáng)桿，后加強(qiáng)桿呈弧形，后加強(qiáng)桿兩端與貨架右安裝桿固定連接。尾管加強(qiáng)板固定于側(cè)部管件和管加強(qiáng)包片之間，尾管加強(qiáng)板及管加強(qiáng)包片配合安裝提高了減震效果，同時(shí)增強(qiáng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，滿足了高載重量對于減震結(jié)構(gòu)的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車領(lǐng)域，尤其涉及摩托車車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人喜愛越野車型，豐富了人們的生活，同時(shí)，為了滿足廣大越野車喜愛者的需求，越來越多的越野車型被開發(fā)出來，極大的豐富了車輛市場，為人們的生活帶來了樂趣。

但是，現(xiàn)有的摩托車車架存在以下缺陷：

市面上的摩托車車架整體強(qiáng)度偏低，不能滿足客戶對摩托車大排量和大載重量的需求，摩托車運(yùn)輸小、載重低，安裝不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的之一在于提供摩托車車架結(jié)構(gòu)，其能解決整體強(qiáng)度偏低及安裝不便的問題。

本實(shí)用新型的目的之一采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

摩托車車架結(jié)構(gòu)，包括前車架結(jié)構(gòu)、兩個(gè)側(cè)面連接結(jié)構(gòu)、收容空間及后加強(qiáng)桿，所述側(cè)面連接結(jié)構(gòu)包括減震支撐結(jié)構(gòu)、側(cè)部管件及貨架右安裝桿，所述減震支撐結(jié)構(gòu)包括尾管加強(qiáng)板、管加強(qiáng)包片及安裝螺柱，所述尾管加強(qiáng)板固定于所述側(cè)部管件和所述管加強(qiáng)包片之間，所述安裝螺柱固定于所述管加強(qiáng)包片，所述尾管加強(qiáng)板和所述管加強(qiáng)包片頂部與所述側(cè)部管件固定連接，所述側(cè)部管件固定于所述前車架結(jié)構(gòu)端部，兩個(gè)所述側(cè)面連接結(jié)構(gòu)之間形成收容空間，所述收容空間正對所述后加強(qiáng)桿，所述后加強(qiáng)桿呈弧形，所述后加強(qiáng)桿兩端與所述貨架右安裝桿固定連接。

進(jìn)一步地，所述尾管加強(qiáng)板及所述管加強(qiáng)包片呈三角形，所述尾管加強(qiáng)板的頂部與所述管加強(qiáng)包片的頂部與所述側(cè)部管件貼合，所述側(cè)部管件呈彎折狀。

進(jìn)一步地，所述側(cè)部管件的截面呈圓形。

進(jìn)一步地，所述摩托車車架結(jié)構(gòu)還包括連接板，所述連接板位于所述收容空間內(nèi)，所述連接板兩端與所述側(cè)部管件固定連接。

進(jìn)一步地，所述連接板垂直于所述側(cè)部管件。

進(jìn)一步地，所述側(cè)部管件的直徑為20-25mm。

進(jìn)一步地，所述側(cè)部管件的直徑為25mm。

進(jìn)一步地，所述尾管加強(qiáng)板呈四邊形，所述尾管加強(qiáng)板固定于所述側(cè)部管件，所述尾管加強(qiáng)板沿所述側(cè)部管件上側(cè)延伸。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述側(cè)面連接結(jié)構(gòu)相對于所述前車架結(jié)構(gòu)對稱分布。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述側(cè)面連接結(jié)構(gòu)相互平行。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、所述尾管加強(qiáng)板固定于所述側(cè)部管件和所述管加強(qiáng)包片之間，所述尾管加強(qiáng)板及所述管加強(qiáng)包片配合安裝提高了減震效果，同時(shí)增強(qiáng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，滿足了高載重量對于減震結(jié)構(gòu)的需求；

2、所述安裝螺柱固定于所述管加強(qiáng)包片，所述尾管加強(qiáng)板和所述管加強(qiáng)包片頂部與所述側(cè)部管件固定連接，所述側(cè)部管件固定于所述前車架結(jié)構(gòu)端部，兩個(gè)所述側(cè)面連接結(jié)構(gòu)之間形成收容空間，為配件安裝提供空間，安裝方便；