[實(shí)用新型]一種車和船用油或氣催化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821410628.9
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN208776668U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鐵鎖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李鐵鎖
• 主分類號(hào): C10G55/06
• 分類號(hào): C10G55/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種車和船用油或氣催化裝置，包括催化主體，所述催化主體上表面設(shè)有進(jìn)料槽口，所述進(jìn)料槽口底部設(shè)有過濾槽，所述過濾槽底部設(shè)有油氣分離裝置，所述油氣分離裝置兩側(cè)設(shè)有水冷裝置，所述水冷裝置底部設(shè)有氣冷裝置，所述氣冷裝置右側(cè)設(shè)有溫控催化室，所述溫控催化室底部設(shè)有催化劑添加管，所述催化劑添加管底部設(shè)有加熱內(nèi)芯，所述加熱內(nèi)芯底部設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器底部設(shè)有支撐架，所述支撐架中心設(shè)有高溫緩沖倉(cāng)，所述高溫緩沖倉(cāng)底部設(shè)有高度伸縮桿，所述高度伸縮桿底部設(shè)有出料調(diào)節(jié)閥，所述出料調(diào)節(jié)閥底部設(shè)有出料槽口。該種車和船用油或氣催化裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能實(shí)用，能滿足機(jī)動(dòng)行業(yè)對(duì)油或氣催化裝置的實(shí)用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于催化裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車和船用油或氣催化裝置。

背景技術(shù)

大分子烴類在熱作用下發(fā)生裂化和縮合。采用合成硅酸鋁催化劑：一種是無定形硅酸鋁型，另一種是沸石型。通常固定床催化裂化用的是低活性的。是石油二次加工的主要方法之一。在高溫和催化劑的作用下使重質(zhì)油發(fā)生裂化反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榱鸦瘹?、汽油和柴油等的過程。主要反應(yīng)有分解、異構(gòu)化、氫轉(zhuǎn)移、芳構(gòu)化、縮合、生焦等。與熱裂化相比，其輕質(zhì)油產(chǎn)率高，汽油辛烷值高，柴油安定性較好，并副產(chǎn)富含烯烴的液化氣。然而現(xiàn)有的催化裝置在分離預(yù)處理等方面有待提升，所以我們需要一款新型的車和船用油或氣催化裝置來解決上述問題，滿足人們的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車和船用油或氣催化裝置，以解決分離預(yù)處理純合等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車和船用油或氣催化裝置，包括催化主體，所述催化主體上表面設(shè)有進(jìn)料槽口，所述進(jìn)料槽口底部設(shè)有過濾槽，所述過濾槽底部設(shè)有油氣分離裝置，所述油氣分離裝置包括分離主體、注油孔、冷凝分離室、出氣排管，所述分離主體設(shè)置在油氣分離裝置中心，所述注油孔設(shè)置在分離主體上表面，所述冷凝分離室設(shè)置在注油孔底部，所述出氣排管設(shè)置在冷凝分離室兩側(cè)，所述油氣分離裝置兩側(cè)設(shè)有水冷裝置，所述水冷裝置底部設(shè)有氣冷裝置，所述氣冷裝置右側(cè)設(shè)有溫控催化室；

所述溫控催化室包括傳熱管、密封催化倉(cāng)、加料槽口、排料閥門，所述傳熱管設(shè)置在溫控催化室中心，所述密封催化倉(cāng)設(shè)置在傳熱管外表面，所述加料槽口設(shè)置在密封催化倉(cāng)底部，所述排料閥門設(shè)置在加料槽口中心，所述溫控催化室底部設(shè)有催化劑添加管，所述催化劑添加管底部設(shè)有加熱內(nèi)芯，所述加熱內(nèi)芯底部設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器底部設(shè)有支撐架，所述支撐架中心設(shè)有高溫緩沖倉(cāng)，所述高溫緩沖倉(cāng)底部設(shè)有高度伸縮桿，所述高度伸縮桿底部設(shè)有出料調(diào)節(jié)閥，所述出料調(diào)節(jié)閥底部設(shè)有出料槽口。

優(yōu)選的，所述支撐架包括出料調(diào)節(jié)閥、出料槽口，所述出料調(diào)節(jié)閥設(shè)置在支撐架底部，所述出料槽口設(shè)置在出料調(diào)節(jié)閥底部。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料槽口底部設(shè)有螺紋，所述進(jìn)料槽口與催化主體通過螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述水冷裝置設(shè)置為2個(gè)，2個(gè)所述水冷裝置分別左右對(duì)稱設(shè)置在催化主體兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述高度伸縮桿內(nèi)徑小于支撐架，所述高度伸縮桿插接在支撐架中心。

優(yōu)選的，所述水冷裝置和氣冷裝置通過卡扣固定連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：1、該種車和船用油或氣催化裝置在進(jìn)料槽口下連接過濾槽和油氣分離裝置，對(duì)待催化的油和氣進(jìn)行純合分離預(yù)處理，提升催化效果；

2、該種車和船用油或氣催化裝置將溫控催化室底部連接催化劑添加管，在熱催化的同時(shí)，方便控量施加催化劑，提高催化效率，同時(shí)高溫緩沖倉(cāng)的設(shè)置使高溫的油和氣進(jìn)行降溫后排放，提高安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的溫控催化室結(jié)構(gòu)示意圖。