[實用新型]汽車焊接夾具中的一體式夾緊器殼體與安裝支座定位結構

有效

• 申請號: 201821410037.1
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209094844U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 董豪;武小明;李昊;盧壽福;趙錫茂
• 申請（專利權）人: 天津福臻工業裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 劉英蘭

本實用新型涉及一種汽車焊接夾具中的一體式夾緊器殼體與安裝支座定位結構，該結構中的夾緊器殼體包括左側殼體、右側殼體及氣缸；所述左側殼體正面左側設有左凹槽，左側殼體的左側面上設有凸臺，凸臺上從上至下均布設有第一沉頭孔、第一銷孔和第二沉頭孔，凸臺上面設有左上定位面，凸臺下側設有左下定位面，凸臺面設有左安裝面。所述右側殼體正面右側設有右凹槽，右側殼體的右側面上設有凸臺，凸臺上從上至下均布設有第三沉頭孔、第二銷孔、第四沉頭孔，凸臺上面設有右上定位面，凸臺下側設有右下定位面，凸臺面設有右安裝面。夾緊器殼體結構與汽車焊接夾具中的安裝支座配合定位。其結構簡單，定位、拆裝簡便，提高設計效率，應用效果非常顯著。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車焊接夾具，特別涉及一種汽車焊接夾具中的一體式夾緊器殼體與安裝支座定位結構。

背景技術

目前，在全球經濟一體化的環境下，企業為了適應市場需求，滿足客戶要求，在汽車焊裝設備中會采用歐標或美標標準進行設備的設計和制造；在氣動元件中，必須選用一體式夾緊器，現在市場中一體式夾緊器的外形只有一種，即氣缸殼體上僅設有螺孔、銷孔和定位面，氣缸的安裝必須從支座端向氣缸安裝，支座設計時需要考慮螺栓拆裝問題，故支座體積大，汽車焊裝設計不夠緊湊,定位結構設計復雜，且定位配合不夠簡便。

因此，提供一種便于安裝、方便設計的殼體與支座配合結構是市場所期待的，即提供一種設計合理、結構簡單、性能安全可靠的汽車焊接夾具中的一體式夾緊器殼體與安裝支座定位結構，將是該領域技術人員亟待著手解決的問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種設計合理、結構簡單、安裝方便、體積小巧、性能安全可靠、操作簡便、應用效果顯著的汽車焊接夾具中的一體式夾緊器殼體與安裝支座定位結構。

為了實現上述目的本實用新型采用技術方案是：一種汽車焊接夾具中的一體式夾緊器殼體與安裝支座定位結構，其特征在于：該結構中的夾緊器殼體包括左側殼體、右側殼體及氣缸；且夾緊器殼體與汽車焊接夾具中的安裝支座配合定位；

所述左側殼體正面左側設有左凹槽，左側殼體的左側面上設有凸臺，凸臺上面與左凹槽上邊等高，凸臺下面與左凹槽下邊等高，凸臺上面設有左上定位面，為水平平面，凸臺下面設有左下定位面，為水平平面，凸臺寬度與殼體厚度相同，凸臺上從上至下均布設有第一沉頭孔、第一銷孔和第二沉頭孔，凸臺上面設有左安裝面，為豎直平面，第一沉頭孔和第二沉頭孔的沉頭設在左凹槽側；

所述右側殼體正面右側設有右凹槽，右側殼體的右側面上設有凸臺，凸臺上面與右凹槽上邊等高，凸臺下面與右凹槽下邊等高，凸臺上面設有右上定位面，為水平平面，凸臺下面設有右下定位面，為水平平面，凸臺寬度與殼體厚度相同，凸臺上從上至下均布設有第三沉頭孔、第二銷孔和第四沉頭孔，凸臺上面設有右安裝面，為豎直平面，第三沉頭孔和第四沉頭孔的沉頭設在右凹槽側；

所述安裝支座在與夾緊器殼體配合安裝側設有凹槽，凹槽上設有上部定位面、下部定位面、支座安裝面、四個螺孔和兩個銷孔；所述上部定位面與下部定位面平行，上部定位面位于凹槽上部，為水平平面；下部定位面位于凹槽的下部，為水平平面，支座安裝面位于凹槽的中間，為豎直平面。

所述左側殼體和右側殼體設有的左、右凹槽外形尺寸相同，左、右側殼體扣合后，左、右側殼體上的左、右凹槽位置對應；左、右凹槽側分別設有對應各個沉頭孔的沉頭。

所述左側殼體和右側殼體扣合時，凸臺上面的左上定位面與右上定位面在同一水平面上，凸臺下面的左下定位面與右下定位面在同一水平面上，凸臺面上的左安裝面與右安裝面在同一豎直面上。

所述左側殼體和右側殼體扣合時，第一沉頭孔與第三沉頭孔孔心在同一水平線上，第一銷孔與第二銷孔在同一水平線上，第二沉頭孔與第四沉頭孔在同一水平線上，從上至下第一沉頭孔、第一銷孔和第二沉頭孔均勻分布；第三沉頭孔、第二銷孔和第四沉頭孔與第一沉頭孔、第一銷孔和第二沉頭孔位置一一對應。