[實用新型]一種純電動車變速箱與懸置總成連接支架

有效

• 申請號: 201821406961.2
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208646603U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 趙青才;汪成偉;席守軍
• 申請（專利權）人: 湖南江南汽車制造有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K5/12
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，包括由鋼板沖壓成型的支架本體(1)，所述支架本體(1)包括用于與汽車懸置總成(01)連接的第一安裝板(11)和用于與變速箱(02)連接的第二安裝板(12)，所述第一安裝板(11)和所述第二安裝板(12)的連接處具有沖壓成型的用于提高連接強度的加強筋(13)。

2.根據權利要求1所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述加強筋(13)包括至少一個第一加強筋(131)，所述第一加強筋(131)包括條形凸起部，所述條形凸起部的兩端分別與所述第一安裝板(11)和所述第二安裝板(12)相連，且所述條形凸起部與所述第一安裝板(11)和所述第二安裝板(12)的連接線異面垂直設置。

3.根據權利要求2所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述加強筋(13)還包括至少一個第二加強筋(132)，所述第二加強筋(132)包括設于所述第一安裝板(11)上的第一條形筋和設于所述第二安裝板(12)上的第二條形筋，所述第一條形筋和所述第二條形筋在所述連接線處相接，且所述第一條形筋和所述第二條形筋均與所述連接線垂直設置。

4.根據權利要求3所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述第一加強筋(131)和所述第二加強筋(132)沿所述連接線間隔設置。

5.根據權利要求1-4任一項所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述第一安裝板(11)用于與所述汽車懸置總成(01)相連的連接部的至少一側貼合設有加強板(2)。

6.根據權利要求5所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述支架本體(1)還包括用于連接所述第一安裝板(11)和所述第二安裝板(12)的兩個側撐板(14)，所述側撐板(14)與所述第一安裝板(11)和所述第二安裝板(12)對應的側向邊緣部相連。

7.根據權利要求6所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述加強板(2)朝向所述側撐板(14)的兩端分別設有與所述側撐板(14)的內側面貼合設置的折彎板(21)，所述加強板(2)遠離所述第二安裝板(12)的一側設有用于連接兩個所述側撐板(14)的連接撐板(22)。

8.根據權利要求5所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述連接部設有用于連接所述汽車懸置總成(01)的第一安裝孔組(111)，所述第一安裝孔組(111)包括整體呈矩形分布的第一定位孔、第一腰型孔以及一對第一圓孔，所述第一定位孔和所述第一腰型孔呈對角設置；所述加強板(2)設有與所述第一安裝孔組(111)的各孔分別一一對應且連通的圓形通孔。

9.根據權利要求5所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述第二安裝板(12)設有用于連接所述變速箱(02)的第二安裝孔組(121)，所述第二安裝孔組(121)包括整體呈矩形分布的第二定位孔、第二腰型孔和一對第二圓孔，所述第二定位孔和所述第二腰型孔呈對角設置；所述第二安裝板(12)還設有用于增加剛度的加強凹槽(122)。

10.根據權利要求5所述的純電動車變速箱與懸置總成連接支架，其特征在于，所述第一安裝板(11)設有若干個用于固定預設零部件的六角螺母(112)。