[實用新型]一種汽車用儀表臺板電線束總成

有效

• 申請號: 201821406023.2
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208897009U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 鄭云忠
• 申請（專利權）人: 重慶民康電器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型涉及電線束總成技術領域，且公開了一種汽車用儀表臺板電線束總成，包括波紋管，所述波紋管的內部固定安裝有豎板，所述豎板的中部通過橡膠環固定套接有電纜線，波紋管的外表面固定套接有環形墊，環形墊的外表面固定套接有環形套，環形套上表面的左右兩側均固定連接有豎塊。該汽車用儀表臺板電線束總成，通過上卡板、緊固彈簧和下卡板之間的配合，由于緊固彈簧的彈力，使上卡板和下卡板與橫板相緊固，繼而便于使用者對電線束總成進行安裝及固定，通過環形板、連接環、鈕帽和定位桿之間的配合，擰動定位桿并使定位桿遠離連接環的一端與定位槽的內部相卡接，繼而防止限位柱松動，繼而造成電線束總成脫落。

技術領域

本實用新型涉及電線束總成技術領域，具體為一種汽車用儀表臺板電線束總成。

背景技術

電線束是汽車電路中連接各電器設備的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成；總成，就是集合體的意思，一系列零件或者產品，組成一個實現某個特定功能的整體，這一系統的總稱即為總成。

線束總成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，現有的電線束總成一般通過螺栓對其位置進行固定，安裝過程比較繁瑣，沒有安裝良好的緊固裝置，不便于使用者對電線束總成進行安裝積極固定，且現有的電線束總成固定環的口徑是固定的，沒有安裝緩沖裝置，當電線束總成在不同溫度下，由于熱脹冷縮的影響，容易對電線束總成的外殼造成損壞，為此我們提出一種車用儀表臺板電線束總成。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車用儀表臺板電線束總成，具備便于使用者對電線束總成進行安裝及固定和防止電線總成因熱脹冷縮而造成損壞的優點，解決了現有的電線束總成一般通過螺栓對其位置進行固定，安裝過程比較繁瑣，沒有安裝良好的緊固裝置，不便于使用者對電線束總成進行安裝積極固定，且現有的電線束總成固定環的口徑是固定的，沒有安裝緩沖裝置，當電線束總成在不同溫度下，由于熱脹冷縮的影響，容易對電線束總成的外殼造成損壞的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用儀表臺板電線束總成，包括波紋管，所述波紋管的內部固定安裝有豎板，所述豎板的中部通過橡膠環固定套接有電纜線，所述波紋管的外表面固定套接有環形墊，所述環形墊的外表面固定套接有環形套，所述環形套上表面的左右兩側均固定連接有豎塊，兩個所述豎塊以環形套豎直方向中線為對稱軸相互對稱，所述豎塊的頂部通過上卡板與橫板相卡接，所述橫板的上方設有儀表底板，所述儀表底板和橫板通過連接柱固定連接，所述豎塊左側的與上卡板的右側固定連接，所述豎塊右側的中部固定安裝有固定板，所述固定板的內部活動套接有限位柱，所述限位柱的頂端貫穿固定板并延伸至固定板的上方，所述限位柱的頂部固定連接有下卡板。

優選的，所述限位柱的外表面活動套接有緊固彈簧，所述緊固彈簧的外表面活動套接有緊固彈簧，所述緊固彈簧的頂端與下卡板的底部固定連接，所述緊固彈簧的底端與固定板的頂部固定連接。

優選的，所述限位柱的底端貫穿固定板并延伸至固定板的下方，所述限位柱的外表面固定連接有環形板。

優選的，所述下卡板的頂部與橫板的底部相卡接，所述環形板的外表面活動套接有連接環，所述限位柱的外表面與連接環活動連接。

優選的，所述連接環的底部固定連接有鈕帽，所述環形套的數量為兩個，兩個所述環形套以波紋管豎直方向中線為對稱軸相互對稱。

優選的，所述豎塊的左側開設有定位槽，所述定位槽位于固定板的下方，所述連接環的右側固定連接有定位桿，所述定位桿的右端與定位槽的內部相卡接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：