[實用新型]一種自鎖式汽車車門自吸鎖扣

有效

• 申請號: 201821405992.6
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209353906U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 單魯文
• 申請（專利權）人: 廣汽三菱汽車有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B85/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 顏勇

本實用新型公開了一種自鎖式汽車車門自吸鎖扣，包括鎖扣基板、鎖扣撞針、門鎖鎖舌、拉索、鎖扣卡銷、自鎖滑塊、自鎖卡槽、解鎖導向塊和回位彈片；所述鎖扣基板上開設有上下布置的上滑槽和下滑槽，所述鎖扣撞針通過拉索拉動且與上滑槽左右滑動配合，所述自鎖滑塊與下滑槽前后滑動配合，自鎖滑塊的前、后側壁分別設置有復位彈簧，自鎖卡槽面向解鎖導向塊的一側形成與鎖扣卡銷卡接的固定槽，自鎖卡槽背向解鎖導向塊的側面形成引導鎖扣卡銷滑入固定槽的導向面，所述回位彈片與解鎖導向塊之間形成引導鎖扣卡銷脫離固定槽的解鎖導向通道。該結構的鎖扣，在車門鎖緊時，能避免拉索一直處于拉緊狀態，避免了拉索疲勞斷裂，從而降低了安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及車門自鎖技術領域，具體涉及一種自鎖式汽車車門自吸鎖扣。

背景技術

目前汽車用自吸鎖扣其鎖緊過程是通過與拉動裝置連接的拉索拉動鎖扣撞針驅動門鎖鎖舌鎖止車門，該結構鎖扣無自鎖功能，在車門鎖緊狀態時拉索一直處于拉緊狀態，容易導致疲勞斷裂，一旦拉索斷裂車門就會解鎖，存在安全隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種自鎖式汽車車門自吸鎖扣，以便解決背景技術中的問題。

本實用新型通過以下技術手段解決上述問題：一種自鎖式汽車車門自吸鎖扣，包括鎖扣基板、鎖扣撞針、門鎖鎖舌、拉索、鎖扣卡銷、自鎖滑塊、自鎖卡槽、解鎖導向塊和回位彈片；所述鎖扣基板上開設有上下布置的上滑槽和下滑槽，所述鎖扣撞針通過拉索拉動且與上滑槽左右滑動配合，所述門鎖鎖舌通過鎖扣撞針帶動動作，所述鎖扣卡銷設置在鎖扣撞針底部，所述自鎖滑塊與下滑槽前后滑動配合，自鎖滑塊的前、后側壁分別與對應的下滑槽側壁之間均設置有復位彈簧，所述自鎖卡槽和解鎖導向塊均設置在自鎖滑塊頂部，自鎖卡槽面向解鎖導向塊的一側形成與鎖扣卡銷卡接的固定槽，自鎖卡槽背向解鎖導向塊的側面形成引導鎖扣卡銷滑入固定槽的導向面，所述回位彈片與自鎖卡槽連接，回位彈片與解鎖導向塊之間形成引導鎖扣卡銷脫離固定槽的解鎖導向通道。

進一步，所述鎖扣卡銷與鎖扣撞針一體成型。

進一步，自鎖卡槽和解鎖導向塊分別分布在自鎖滑塊的左右兩側。

進一步，所述鎖扣卡銷為球體狀。

進一步，所述鎖扣基板上還設置有與拉索滑動套接的導向套。

本實用新型的有益效果：本申請的自鎖式汽車車門自吸鎖扣，包括鎖扣基板、鎖扣撞針、門鎖鎖舌、拉索、鎖扣卡銷、自鎖滑塊、自鎖卡槽、解鎖導向塊和回位彈片；所述鎖扣基板上開設有上下布置的上滑槽和下滑槽，所述鎖扣撞針通過拉索拉動且與上滑槽左右滑動配合，所述門鎖鎖舌通過鎖扣撞針帶動動作，所述鎖扣卡銷設置在鎖扣撞針底部，所述自鎖滑塊與下滑槽前后滑動配合，自鎖滑塊的前、后側壁分別與對應的下滑槽側壁之間均設置有復位彈簧，所述自鎖卡槽和解鎖導向塊均設置在自鎖滑塊頂部，自鎖卡槽面向解鎖導向塊的一側形成與鎖扣卡銷卡接的固定槽，自鎖卡槽背向解鎖導向塊的側面形成引導鎖扣卡銷滑入固定槽的導向面，所述回位彈片與自鎖卡槽連接，回位彈片與解鎖導向塊之間形成引導鎖扣卡銷脫離固定槽的解鎖導向通道。該結構的自吸鎖扣，在車門鎖緊時，能避免拉索一直處于拉緊狀態，避免了拉索疲勞斷裂，從而降低了安全隱患。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。