[實用新型]跳轉式油門剎車裝置

有效

• 申請號: 201821405264.5
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208881770U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李大彬
• 申請（專利權）人: 李大彬
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種跳轉式油門剎車裝置，組成包括剎車踏板，輔助剎車橫桿，工作踏板，傳動端，跳轉板，帶桿螺栓，傳動壓桿，支架，軸，油門桿，復位彈簧。特征是：剎車踏板與底座軸活動相連，其上有一體式輔助剎車橫桿，支架固定在底座上，其前端是用軸活動相連的跳轉板，跳轉板上有帶桿螺栓，傳動壓桿兩端是空心圓環，一端圓環套在跳轉板上的帶桿螺栓上，另一端圓環套在油門桿上的帶桿螺栓上，跳轉板前端剛好被壓在工作踏板的傳動端下，油門桿與底座軸活動相連，跳轉式油門剎車裝置利用機械結構，當駕駛員誤將油門當剎車踩下時，跳轉板跳轉，油門桿復位，同時工作踏板下壓輔助剎車橫桿，使汽車制動，它結構簡單，安全可靠，操作方便，故障率低，易于維護。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，當錯將油門當剎車使用后，能迅速復位油門至怠速狀態，通過下壓輔助剎車橫桿使車輛制動，同時因減去了丟油門和踩剎車之間的時間，使車輛制動更快，制動距離更短。

背景技術

目前，錯將油門當剎車使用，造成安全事故的事件時有發生，給家庭和社會帶來了不小的安全危害，為解決這一問題，有不少專利出現，已公開的方案中，有電子制動裝置，相對成本高而可靠性不高；機械裝置則要改變已成習慣的踩踏方式。所以均未得到市場認可。實際駕車操作中，誤將油門當剎車踩下的那一瞬間，汽車是不會立即向前躥的，如果這時油門能跳轉復位，又能踩下剎車，汽車容易被制動，事故就不會發生了。

發明內容

為了克服現有方案制作成本高，可靠性較差，改變原有踩踏習慣的不足，本實用新型提供一種跳轉式油門剎車裝置，該裝置利用機械原理，不改變原有踩踏習慣，在誤將油門當剎車踩下時，油門跳轉復位，剎車被踩下制動，它結構簡單，安全可靠，成本低廉。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，剎車踏板與車底座(汽車上對應位置)軸活動相連，其上有一體輔助剎車橫桿，支架固定在底座上，其前端是用軸活動相連的跳轉板，跳轉板上有逆時針螺絲孔，其內擰有帶桿螺栓，傳動壓桿兩端是空心圓環，一端圓環套在跳轉板上的帶桿螺栓上，另一端圓環套在油門桿上的帶桿螺栓上，該帶桿螺栓是順時針擰在油門桿上的螺絲孔內。跳轉板前端剛好被壓在工作踏板的傳動端下，油門踏板與車內底座軸活動相連。跳轉式油門剎車裝置利用機械結構，當駕駛員誤將油門當剎車踩下時，跳轉板跳轉，油門復位至怠速狀態，同時工作踏板下壓輔助剎車橫桿，使汽車制動。

附圖說明

圖1是本實用結構圖。

圖2是本實用新型工作原理圖。

圖3是傳動壓桿示意圖。

圖4是帶桿螺栓示意圖。

1.剎車踏板，2.輔助剎車橫桿，3.工作踏板，4.傳動端，5.跳轉板，6.帶桿螺栓，7.傳動壓桿，8.軸，9.支架，10.油門桿，11.底座，12.復位彈簧。

具體實施方式

在圖1中，剎車踏板(1)與底座軸活動相連，其上有一體式輔助剎車橫桿(2)，工作踏板(3)與底座軸活動相連，其上有傳動端(4)，支架(9)與底座固定連接，另一端用軸(8)連接跳轉板(5)，跳轉板(5)前端剛好被傳動端(4) 接觸壓著，油門桿(10)與底座(11)軸活動相連，油門上的帶桿螺栓(6)與跳轉板上的帶桿螺栓(6)之間用傳動壓桿(7)連接。