[實用新型]一種動力轉向器油封

有效

• 申請號: 201821401542.X
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208734876U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 巨鹿縣宏偉密封電器配件有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種動力轉向器油封，包括第一油封，所述第一油封的頂部接觸有第二油封，第二油封的兩側均開設有放置槽，放置槽的頂部內壁上開設有矩形槽，矩形槽的頂部內壁上焊接有連接柱，兩個矩形槽相互遠離的一側內壁上均焊接有擋板，連接柱的底端與擋板的頂部相焊接，連接柱的外側滑動套設有移動板，兩個移動板相互遠離的一側分別與兩個矩形槽相互遠離的一側內壁滑動連接，連接柱的外側套設有彈簧。本實用新型結構簡單，經濟實用，通過嵌置板和豎孔，增強第一油封和第二油封連接的緊密性，并且通過固定板和固定槽，進一步增強第一油封和第二油封連接的緊密性，方便第一油封與第二油封的組合。

技術領域

本實用新型涉及油封技術領域，尤其涉及一種動力轉向器油封。

背景技術

轉向器的作用是把來自轉向盤的轉向力矩和轉向角進行適當的變換(主要是減速增矩)，再輸出給轉向拉桿機構，從而使汽車轉向，所以轉向器本質上就是減速傳動裝置。轉向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式，動力轉向器等，目前轉向器上都安裝有油封來保證其密封性，但是目前動力轉向器上的油封不便于進行組合，因此我們提出了一種動力轉向器油封用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種動力轉向器油封。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種動力轉向器油封，包括第一油封，所述第一油封的頂部接觸有第二油封，第二油封的兩側均開設有放置槽，放置槽的頂部內壁上開設有矩形槽，矩形槽的頂部內壁上焊接有連接柱，兩個矩形槽相互遠離的一側內壁上均焊接有擋板，連接柱的底端與擋板的頂部相焊接，連接柱的外側滑動套設有移動板，兩個移動板相互遠離的一側分別與兩個矩形槽相互遠離的一側內壁滑動連接，連接柱的外側套設有彈簧，彈簧的底端焊接于移動板的頂部，彈簧的頂端焊接于矩形槽的頂部內壁上，兩個移動板相互靠近的底部一側均焊接有豎直板，豎直板的底部延伸至放置槽內并鉸接有牽引桿，兩個放置槽相互靠近的一側內壁上均開設有橫槽，橫槽的底部內壁上開設有豎孔，第一油封的頂部兩側均固定安裝有嵌置板，嵌置板的頂部貫穿豎孔，放置槽的底部內壁上滑動安裝有滑動板，牽引桿的底端焊接于相對應滑動板的頂部，兩個滑動板相互靠近的一側頂部均焊接有固定板，兩個嵌置板相互遠離的一側均開設有固定槽，固定板與固定槽相卡裝。

優選的，兩個滑動板相互遠離的一側均焊接有位于放置槽內的拉把，且拉把上設有防滑螺紋。

優選的，兩個牽引桿對稱設置，且兩個牽引桿傾斜設置。

優選的，兩個移動板對稱設置，且移動板的底部與擋板的頂部相接觸。

優選的，所述豎孔的側壁上安裝有第一密封圈，嵌置板與相對應第一密封圈的內側滑動連接。

優選的，所述固定槽的側壁上安裝有第二密封圈，且固定板與第二密封圈的內側滑動連接。

優選的，所述第一油封和第二油封均包括骨架，骨架的內側設有橡膠，橡膠上設有密封唇，橡膠上還設有螺旋彈簧，骨架上安裝有支撐環。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過第一油封、第二油封、連接柱、擋板、移動板、彈簧、豎直板、牽引桿、橫槽、豎孔、嵌置板、滑動板、固定板、固定槽和拉把相配合，拉動拉把，將第一油封的頂部與第二油封的底部相接觸，使得嵌置板貫穿豎孔，松開拉把，彈簧由于自身的彈力帶動移動板進行移動，移動板帶動豎直板進行移動，豎直板帶動牽引桿進行轉動，牽引桿帶動滑動板進行移動，滑動板帶動固定板進行移動，使得固定板卡入固定槽內，對嵌置板進行固定，方便第一油封與第二油封的組合。

本實用新型結構簡單，經濟實用，通過嵌置板和豎孔，增強第一油封和第二油封連接的緊密性，并且通過固定板和固定槽，進一步增強第一油封和第二油封連接的緊密性，方便第一油封與第二油封的組合。

附圖說明