[實用新型]一種過載保護裝置和汽車

有效

• 申請號: 201821401400.3
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208608710U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 范樂
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02H3/08
• 分類號: H02H3/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種過載保護裝置和汽車，涉及汽車技術領域，所述裝置包括：動力電池；設于動力電池外部的斷路器，斷路器包括觸點組開關，斷路器通過觸點組開關與動力電池的正極和負極分別連接；電氣元件，通過斷路器與動力電池連接；其中觸點組開關包括多個，多個觸點組開關中的第一觸點組開關的一端與動力電池的正極線連接，另一端與電氣元件連接；多個觸點組開關中的第二觸點組開關的一端與動力電池的負極線連接，另一端與電氣元件連接。本實用新型通過斷路器連接動力電池和電氣元件，在電路短路或長時間過載時，斷路器的開關彈開就可實現斷路，且在維修時只需將斷路器開關關閉即可，無需拆卸斷路器就可實現電路保護，同時提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種過載保護裝置和汽車。

背景技術

目前，動力電池大多使用熔斷器作為短路或者長時間過載切斷主回路的最后一道防線，但是熔斷器是一次性使用產品，一旦熔斷器熔斷必須更換熔斷器。一般的熔斷器設于動力電池的內部，如果熔斷器出現故障需要拆卸動力電池，更換與維修困難。如果使用手動維護開關審計，將熔斷器外置，在維修時需要將手動維護開關拔下切斷主回路，仍然無法避免熔斷器熔斷需要更換熔斷器的問題。

因此，亟需一種過載保護裝置和汽車，能夠解決動力電池主回路因故障切斷主回路導致熔斷器無法使用的問題。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種過載保護裝置和汽車，用以解決動力電池主回路因故障切斷主回路導致熔斷器無法使用的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種過載保護裝置，應用于汽車，包括：

動力電池；

斷路器，設于所述動力電池的外部，所述斷路器包括觸點組開關，所述斷路器通過所述觸點組開關與所述動力電池的正極和負極分別連接；

電氣元件，通過所述斷路器與所述動力電池連接；

其中，所述觸點組開關包括多個，多個觸點組開關中的第一觸點組開關的一端與所述動力電池的正極線連接，另一端與所述電氣元件連接；多個觸點組開關中的第二觸點組開關的一端與所述動力電池的負極線連接，另一端與所述電氣元件連接。

優選的，所述過載保護裝置還包括：

負載元件，與所述電氣元件線連接。

優選的，所述斷路器為直流斷路器。

優選的，所述斷路器還包括：

脫扣器，與所述觸點組開關線連接。

優選的，所述電氣元件包括：

正極接觸器，所述正極接觸器的一端通過所述斷路器與所述動力電池的正極線連接，另一端與所述負載元件線連接；

預充電阻，與預充接觸器串聯連接，其中，所述預充電阻與所述預充接觸器的串聯線路的兩端與所述正極接觸器并聯連接；

負極接觸器，所述負極接觸器的一端通過所述斷路器與所述動力電池的負極線連接，另一端與所述負載元件線連接。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括車身，還包括：如上所述的過載保護裝置；

所述過載保護裝置設于所述車身內部。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的一種過載保護裝置和汽車，至少具有以下有益效果：

通過斷路器連接動力電池和電氣元件，在電路短路或者長時間過載的情況下，斷路器的開關彈開就可以實現斷路，并且在維修時只需要將斷路器開關關閉即可，無需拆卸斷路器就可實現電路保護，同時還能提高工作效率。

附圖說明