[實用新型]一種用于電動專用汽車的CAN總線儀表

有效

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• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208745758U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 馮德輝
• 申請（專利權）人: 南京創(chuàng)耀汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60L3/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

一種用于電動專用汽車的CAN總線儀表，包括微處理器和電源模塊，其特征在于：還包括有數字量接口模塊、車速轉速方波信號采集模塊、顯示屏驅動、CAN總線模塊以及最小系統相連；所述微處理器的通信接口分別與數字量接口模塊、頻率信號采集模塊、顯示屏驅動模塊、CAN總線模塊以及最小系統相連。

技術領域

本發(fā)明涉及電動車儀表，具體涉及一種用于電動專用汽車的CAN總線儀表。

背景技術

近些年來，石油資源緊缺，價格不斷攀升。發(fā)展新能源汽車已經成為世界各國政府發(fā)展汽車國內工業(yè)、提高國民經濟整體競爭力的必然選擇。美國、日本、德國、英國、法國、意大利和韓國等世界汽車工業(yè)強國為提高汽車產業(yè)競爭力都將發(fā)展新能源汽車作為重要國策。在這樣一個大環(huán)境下，純電動汽車成為了電動汽車發(fā)展的終極趨勢。純電動汽車內部使用了大量的電子設備，如果繼續(xù)沿用傳統點對點的接線方式， 必將導致汽車電氣布線越來越長，越來越復雜，導致整車成本提高，能量損耗增加，系統的運行可靠性降低，故障維修難度增大。另一方面，純電動汽車對信息處理具有較高的要求， 由于控制單元的大量引入，要求大批數據信息能夠在不同的子系統中共享，汽車綜合控制 系統中大量的控制信號也需要實時交換，以提高信號的利用率。因此，組建汽車內部通訊網 絡，已成為現代汽車發(fā)展的趨勢之一。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供布局合理的且顯示全面的電動專用汽車的CAN總線儀表。

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種用于電動專用汽車的CAN總線儀表，包括微處理器和電源模塊，其特征在于：還包括有數字量接口模塊、車速轉速方波信號采集模塊、顯示屏驅動、CAN總線模塊以及最小系統相連；所述微處理器的通信接口分別與數字量接口模塊、頻率信號采集模塊、顯示屏驅動模塊、CAN總線模塊以及最小系統相連。

所述最小系統包括電源電路，時鐘電路和復位電路。

所述數字量接口模塊一端分別與ACC檔位信號輸入接口、ON信號輸入接口、小燈開關輸入接口、左轉向燈開關輸入接口、右轉向燈開關輸入接口、遠光燈開關輸入接口、近光燈開關輸入接口、行車制動信號輸入接口、ABS工作信號輸入接口、霧燈開關輸入接口和安全帶開關輸入接口，另一端連接微處理器的數據輸入端口。

所述頻率信號采集模塊連接有車速傳感器和轉速傳感器，并將采集到的頻率，經過計算傳輸至顯示屏驅動。

所述顯示屏驅動與單片機的I/O口相連，通過并口的方式控制屏幕的顯示。

本發(fā)明的有益效果是：以微處理器為核心，在外圍分別搭建多個控制模塊，將電動車的整車電池管理系統各種參數顯示在液晶屏上，包括電動機運行狀態(tài)參數、整車低壓電器功能故障檢測及狀態(tài)顯示和電池系統狀態(tài)顯示等等。其中，通過對CAN通信協議的解析，把電池系統的狀態(tài)直接在液晶屏上顯示出來，包括電池剩余電量數字顯示、總電壓數字顯示、總電流數字顯示、單體最高電壓和位置數字顯示、單體最低電壓和位置數字顯示、單體最高溫度和位置數字顯示、單體最低溫度和位置數字顯示、電池故障動態(tài)報警顯示以及單體電池電壓和電池溫度顯示。顯示全面便于使用人員實時查看車體狀態(tài)，并通過數據對將要發(fā)生故障或問題做出及時判斷。

附圖說明

圖1 是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述。

如圖1所示一種用于電動專用汽車的CAN總線儀表，包括微處理器和電源模塊，其特征在于：還包括有數字量接口模塊、頻率信號采集模塊、顯示屏驅動、CAN總線模塊以及最小系統相連；所述微處理器的通信接口分別與數字量接口模塊、頻率信號采集模塊、顯示屏驅動模塊、電源模塊、CAN總線模塊以及最小系統相連。