[實(shí)用新型]汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821397065.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208855411U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡益新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州鑫潤豐東熱處理工程有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 常州知融專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32302
• 代理人: 路向南

本實(shí)用新型涉及汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套，具有導(dǎo)向套本體，所述的導(dǎo)向套本體的兩端均設(shè)置連接管，所述的連接管與導(dǎo)向套本體之間通過錐形管連接；所述的導(dǎo)向套本體內(nèi)壁上沿長度方向設(shè)置一個或至少一個導(dǎo)向凹槽，所述的導(dǎo)向凹槽沿導(dǎo)向套本體圓周方向設(shè)置；所述的錐形管內(nèi)壁端面上還粘附防撞層；所述的連接管的外壁上沿圓周方向設(shè)置若干固定板，所述的固定板上開設(shè)固定孔。該汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)簡單，提高導(dǎo)向精準(zhǔn)性的同時散熱效果好，提高導(dǎo)向套的使用壽命，保證汽車發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)正常運(yùn)行，便于廣泛推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，也帶動了汽車配件行業(yè)的發(fā)展。汽車的組成部件很多，其中發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套是其中重要的組成部件。汽車在正常行駛過程中，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生很大的震動，而且也會產(chǎn)生很大的熱量，傳統(tǒng)的導(dǎo)向套都是簡單套管結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向平穩(wěn)性較差，在長期的震動過程中，磨損較嚴(yán)重，而且長期的高溫也會導(dǎo)致其出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這樣不但降低了導(dǎo)向套的使用壽命，而且不能很好的保證發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決背景技術(shù)中存在的問題，提供一種汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套，結(jié)構(gòu)簡單，提高導(dǎo)向精準(zhǔn)性的同時散熱效果好，提高導(dǎo)向套的使用壽命，保證汽車發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)正常運(yùn)行，便于廣泛推廣和使用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套，具有導(dǎo)向套本體，所述的導(dǎo)向套本體的兩端均設(shè)置連接管，所述的連接管與導(dǎo)向套本體之間通過錐形管連接；所述的導(dǎo)向套本體內(nèi)壁上沿長度方向設(shè)置一個或至少一個導(dǎo)向凹槽，所述的導(dǎo)向凹槽沿導(dǎo)向套本體圓周方向設(shè)置；所述的錐形管內(nèi)壁端面上還粘附防撞層；所述的連接管的外壁上沿圓周方向設(shè)置若干固定板，所述的固定板上開設(shè)固定孔。

進(jìn)一步具體地說，上述技術(shù)方案中，所述的導(dǎo)向套本體、連接管和錐形管為一體結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計是為了提高整體導(dǎo)向套的強(qiáng)度。

進(jìn)一步具體地說，上述技術(shù)方案中，所述的導(dǎo)向凹槽為開口的半圓形、正方形或橢圓形中的一種，可以通過導(dǎo)向凹槽來提高其他部件導(dǎo)向作用，提高導(dǎo)向的精準(zhǔn)性。

進(jìn)一步具體地說，上述技術(shù)方案中，所述的導(dǎo)向套本體外壁上沿圓周方向設(shè)置若干散熱槽口，可以提高散熱性能。

進(jìn)一步具體地說，上述技術(shù)方案中，所述的錐形管中，設(shè)定錐形管與導(dǎo)向套本體相接觸的端為錐形管內(nèi)端，錐形管與連接管相接觸的端為錐形管外端，錐形管內(nèi)端直徑小于錐形管外端直徑。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的汽車發(fā)動機(jī)導(dǎo)向套，結(jié)構(gòu)簡單，提高導(dǎo)向精準(zhǔn)性的同時散熱效果好，提高導(dǎo)向套的使用壽命，保證汽車發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)正常運(yùn)行，便于廣泛推廣和使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖。

附圖中的標(biāo)號為：1、導(dǎo)向套本體；2、連接管；3、錐形管；4、導(dǎo)向凹槽；5、防撞層；6、固定板；7、固定孔；8、散熱槽口。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。