[實用新型]一種預壓補償消隙減速機

有效

• 申請號: 201821396821.1
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208871009U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 章可斌
• 申請（專利權）人: 杭州博宇減速機有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/12
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及減速機技術領域，且公開了一種預壓補償消隙減速機，包括機體，所述機體的頂部開設有散熱孔，散熱孔的數量為兩個，兩個所述散熱孔關于機體中心對稱，機體左側的頂部固定安裝有側箱，機體內腔的頂部固定安裝有橫桿，機體的內部活動套接有位于橫桿下方的從動桿，從動桿的右端貫穿機體并延伸至機體右側的外部。該預壓補償消隙減速機，通過設置第一斜齒輪和第二斜齒輪，當渦輪與蝸桿之間出現嚙合間隙的時候，通過拉動微度調節鈕使得第一斜齒輪產生微小的軸向運動，當第二斜齒輪在轉動的時候將會產生一個微小的轉角，進而實現了渦輪的齒牙與蝸桿的齒紋之間緊密貼合并消除了嚙合間隙，從而增加了該減速機的實用性。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種預壓補償消隙減速機。

背景技術

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，而在選用減速器時應根據工作機的選用條件、技術參數、動力機的性能和經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸、傳動效率、承載能力、質量和價格等，選擇最適合的減速器。

通常減速機在運行的過程中，齒輪彼此之間將會傳動，由于齒輪與齒輪之間長時間嚙合連接，將會產生磨損，從而出現嚙合間隙，導致齒輪之間產生晃動，并出現齒輪定位不準確的情況發生，而這種情況將會嚴重影響減速機的運行，從而使其無法適用于一些高精密行業。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種預壓補償消隙減速機，具備可以彌補齒輪間隙的優點，解決了通常減速機在運行的過程中，齒輪彼此之間將會傳動，由于齒輪與齒輪之間長時間嚙合連接，將會產生磨損，從而出現嚙合間隙，導致齒輪之間產生晃動，并出現齒輪定位不準確的情況發生，而這種情況將會嚴重影響減速機的運行，從而使其無法適用于一些高精密行業的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種預壓補償消隙減速機，包括機體，所述機體的頂部開設有散熱孔，所述散熱孔的數量為兩個，兩個所述散熱孔關于機體中心對稱，所述機體左側的頂部固定安裝有側箱，所述機體內腔的頂部固定安裝有橫桿，所述機體的內部活動套接有位于橫桿下方的從動桿，所述從動桿的右端貫穿機體并延伸至機體右側的外部，所述從動桿的另一端依次貫穿機體和側箱并延伸至側箱左側的外部且固定安裝有微度調節鈕，所述從動桿的外表面固定套接有位于橫桿下方的第一斜齒輪，所述機體的內壁之間固定安裝有位于從動桿下方的第一軸承，兩個所述第一軸承關于機體中心對稱，兩個所述第一軸承之間固定套接有輸出軸，所述輸出軸的另一端貫穿機體并延伸至機體的外部，所述輸出軸的外表面固定套接有位于第一軸承之間的圓套塊，所述圓套塊的外表面固定套接有渦輪，所述圓套塊的外表面固定套接有位于渦輪右側的第二斜齒輪，所述第二斜齒輪的外表面與第一斜齒輪的外表面嚙合連接，所述機體的內壁固定安裝有位于渦輪下方的第二軸承，所述第二軸承的數量為兩個，兩個所述第二軸承關于機體中心對稱，兩個所述第二軸承之間固定套接有蝸桿，所述蝸桿的外表面與渦輪的外表面嚙合連接，所述蝸桿的右端固定連接有位于第二軸承內部的輸入軸，所述輸入軸的右端貫穿機體并延伸至機體的右側。

優選的，所述側箱內腔的底部固定安裝有固定弧度塊，所述固定弧度塊的頂部與從動桿的外表面活動連接，所述從動桿的外表面開設有位于側箱和機體內部的圓環槽。

優選的，所述側箱的頂部活動套接有豎桿，所述豎桿的頂端固定安裝有位于側箱上方的圓鈕，所述豎桿的底端貫穿側箱并延伸至側箱的內部且固定安裝有移動弧度塊，所述移動弧度塊的底端位于圓環槽的內部且與從動桿的外表面活動連接。

優選的，所述豎桿的外表面活動套接有位于移動弧度塊頂部和側箱內腔頂部之間的柔性彈簧，所述柔性彈簧的一端與移動弧度塊的頂部固定連接，所述柔性彈簧的另一端與側箱內腔的頂部固定連接。

優選的，所述橫桿的外表面活動套接有移動塊，所述移動塊的底部固定安裝有位于第一斜齒輪上方的矩形塊，所述矩形塊內腔兩側的底部均固定安裝有短塊。