[實用新型]一種多信號源融合的車速信號處理系統

有效

• 申請號: 201821396477.6
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208842355U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 杜潔;冷德龍;蘇朋軍;夏曉東;崔健
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型涉及一種多信號源融合的車速信號處理系統，由組合儀表、防抱死制動系統和車隊管理系統構成；所述防抱死制動系統、車隊管理系統和組合儀表通過整車CAN總線相連；組合儀表與安裝在變速箱上的車速傳感器硬線連接。本車速信號處理系統融合了車速傳感器硬線脈沖信號、防抱死制動系統ABS的CAN信號和車隊管理系統的GPS車速信號共三種車速信號源，通過多數據源的車速信號互相冗余校驗、修正，有效解決了單一車速信號源系統由于干擾、連接不可靠等因素引起的車速異常問題，避免了由于整車載荷變化、輪胎氣壓不足等原因產生的車速不準，保證了整車車速信號的穩定性和可靠性。

技術領域

本實用新型屬于商用汽車技術領域，具體涉及一種車速信號處理系統，特別涉及一種多信號源融合的車速信號處理系統。

背景技術

隨著交通運輸行業的發展，商用車的市場保有量大幅上漲，先進的技術手段也得到廣泛應用。商用汽車控制是一個比較復雜的過程，其中，車速信號對于商用汽車控制來說是一個非常重要的信號，車速信號不可靠會給汽車控制帶來非常嚴重的問題，甚至會危及行車安全。

目前，國內外商用汽車多數是由組合儀表采集車速傳感器的信號，實現車速指示并轉發給其他控制器。但是由于車速信號來源單一，在系統干擾、連接不可靠等情況下會出現車速信號不穩定、車速信號丟失等問題，給汽車控制帶來非常嚴重的問題，甚至直接危及行車安全。另外，由于整車載荷、輪胎氣壓不足、輪胎打滑等因素，車速指示出現偏差，從而導致行駛里程不準確，給用戶帶來不便。

發明內容

本實用新型的目的就在于是針對上述現有技術的不足，提供一種多信號源融合的車速信號處理系統。即使系統干擾、連接不可靠、車速傳感器失效，儀表也能獲取準確的車速信號并發送給其他控制器使用；即使在整車載荷變化、輪胎氣壓不足等狀況下，儀表也能正確指示車速、里程信息。通過多車速信號源融合的冗余設計達到車速可靠顯示與輸出，自動定期校正的作用。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種多信號源融合的車速信號處理系統，由組合儀表、防抱死制動系統和車隊管理系統構成；所述防抱死制動系統、車隊管理系統和組合儀表通過整車CAN總線相連；所述組合儀表與安裝在變速箱上的車速傳感器硬線連接，能夠接收車速傳感器發送的方波脈沖信號處理得到的車速信號一，還能通過CAN總線接收防抱死制動系統的輪速信號和車隊管理系統的GPS信號處理得到的車速信號二和車速信號三。

所述車隊管理系統設有GPS模塊，能夠時刻記錄整車的行駛軌跡、速度、里程信息。

所述組合儀表能夠接收到車速信號一、車速信號二以及車速信號三中的一種或多種車速信號。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本車速信號處理系統融合了車速傳感器硬線脈沖信號、防抱死制動系統ABS的CAN信號和車隊管理系統的GPS車速信號共三種車速信號源，通過多數據源的車速信號互相冗余校驗、修正，有效解決了單一車速信號源系統由于干擾、連接不可靠等因素引起的車速異常問題，避免了由于整車載荷變化、輪胎氣壓不足等原因產生的車速不準，保證了整車車速信號的穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型多信號源融合的車速信號處理系統的原理圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本多信號源融合的車速信號處理系統，由接收安裝在變速箱上的車速傳感器信號的組合儀表IC，防抱死制動系統ABS和具有GPS模塊的車隊管理系統構成。組合儀表IC與車速傳感器通過硬線相連，防抱死系統ABS、車隊管理系統(含GPS模塊)、組合儀表IC通過整車CAN總線相連。

該系統的工作過程具體如下：