[實用新型]一種車橋半軸定位結構

有效

• 申請號: 201821396262.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208827484U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 林炳昌;謝穎誼;謝劍偉;蘇浩特
• 申請（專利權）人: 龍巖市佳誠機械有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車橋領域，尤其涉及一種車橋半軸定位結構，半軸的一端設置有軸盤，軸盤上活動套接有輪轂，軸盤和輪轂上均開設有法蘭孔，軸盤上連接有定位機構，所述定位機構包括連接桿，所述連接桿上開設的第一螺紋孔內螺紋配合有第一螺桿，所述第一螺桿的一端連接有第一套筒，所述第一套筒的內側壁通過彈簧連接有移動桿，所述移動桿位于第一套筒外部的一端連接有定位桿，所述連接桿的下端活動套接有第二套筒。當輪轂和軸盤上的法蘭孔對應時，在彈簧的作用下，定位桿插入輪轂上的法蘭孔中，輪轂可以與軸盤緊貼，此裝置，在安裝螺栓前先將輪轂和軸盤上的法蘭孔移動至相應的位置，節省安裝時間，減少螺栓斷裂的情況。

技術領域

本實用新型涉及車橋領域，尤其涉及一種車橋半軸定位結構。

背景技術

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

車橋由半軸、輪轂等部件組成，在將輪轂安裝在半軸上時，由于沒有確切的定位機構，經常出現半軸軸盤上的法蘭孔和輪轂上的法蘭孔位置存在偏差，安裝螺栓時較麻煩，同時容易導致螺栓斷裂。

因此，設計一種車橋半軸定位結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車橋半軸定位結構，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

一種車橋半軸定位結構，包括半軸，半軸的一端設置有軸盤，所述軸盤上活動套接有輪轂，軸盤和輪轂上均開設有法蘭孔，所述軸盤上連接有定位機構，所述定位機構包括連接桿，所述連接桿上開設的第一螺紋孔內螺紋配合有第一螺桿，所述第一螺桿的一端連接有第一套筒，所述第一套筒的內側壁通過彈簧連接有移動桿，所述移動桿位于第一套筒外部的一端連接有定位桿，所述連接桿的下端活動套接有第二套筒，所述第二套筒的側壁上開設的第二螺紋孔內螺紋配合有第二螺桿，第二螺桿位于第二套筒內部的一端與連接桿的側壁相抵，所述第二套筒的外側壁通過圓盤連接有吸盤，圓盤位于第一套筒的下方。

優選的，所述第一套筒的外圈半徑和定位桿的半徑相同，提高法蘭孔相對應的精確度。

優選的，所述圓盤上開設的第三螺紋孔內螺紋配合有第三螺桿，所述吸盤與第三螺紋孔貫通連接，所述第三螺桿遠離吸盤的一端連接有扭動盤，所述扭動盤靠近圓盤的側壁連接有橡膠圈，使吸盤更容易取下。

優選的，所述吸盤共有三個，且三個吸盤等距離環形分布，保證吸附效果。

優選的，所述圓盤的半徑和軸盤左側壁的半徑相同，可更快速的確定圓盤的位置。

優選的，所述移動桿的縱截面為矩形，所述第一套筒的內腔為矩形腔，防止移動桿轉動，使彈簧產生扭結。

本實用新型的有益效果是：

當輪轂和軸盤上的法蘭孔對應時，在彈簧的作用下，定位桿插入輪轂上的法蘭孔中，輪轂可以與軸盤緊貼，此裝置，在安裝螺栓前先將輪轂和軸盤上的法蘭孔移動至相應的位置，節省安裝時間，減少螺栓斷裂的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的定位機構示意圖；

圖3為本實用新型的A結構放大示意圖；

附圖標記：1-半軸；2-軸盤；3-輪轂；4-定位機構；41-連接桿；42-第一螺桿；43-第一套筒；44-移動桿；45-彈簧；46-定位桿；47-第二套筒；48-第二螺桿；49-圓盤；410-吸盤；411-第三螺桿；412-扭動盤；413-橡膠圈。

具體實施方式