[實用新型]一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821395343.2
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN209023055U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李想;王昌運;張靜
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B62L3/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

1.一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，包括呈豎向的推桿（1），以及位于推桿下方呈橫向的制動踏板；在推桿的下端連接有連接座，連接座包括與推桿相連的底板（2），在底板的下表面呈間隔的設(shè)有向下的側(cè)板（3）以使得整個連接座呈“U”形結(jié)構(gòu)；制動踏板的連接端伸入到兩側(cè)板之間，且通過鉸接軸（4）鉸接連接于兩側(cè)板，兩個側(cè)板上水平正對設(shè)置有安裝孔，鉸接軸兩端穿入設(shè)置在安裝孔內(nèi)，其特征在于，所述鉸接軸的一端穿出安裝孔且向外延伸以形成固定端，固定端固定于連接座上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述固定端連接有豎向的支撐板（5），所述支撐板固定于連接座上以限制所述鉸接軸的軸向移動。

3.如權(quán)利要求2所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在支撐板（5）的上端設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，在連接座上設(shè)有用于與所述卡接結(jié)構(gòu)可拆卸相連的卡接部。

4.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板（5）上遠離鉸接軸的一端向上設(shè)置。

5.如權(quán)利要求3所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，底板（2）的上表面具有一段向上設(shè)置的連接桿（6），所述連接桿的周向外圓周面形成所述卡接部，所述卡接結(jié)構(gòu)為彈性材質(zhì)制得的鎖止卡夾（7），所述鎖止卡夾為豎向設(shè)置的板狀結(jié)構(gòu)，且鎖止卡夾在水平面上的投影整體呈一段優(yōu)弧結(jié)構(gòu)以使得鎖止卡夾能夠?qū)B接桿形成半包圍結(jié)構(gòu)；并且鎖止卡夾內(nèi)側(cè)圓弧對應(yīng)的直徑小于或等于連接桿的直徑，以使得鎖止卡夾能夠卡接于連接桿上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止卡夾（7）的開口方向垂直于鉸接軸（4）設(shè)置。

7.如權(quán)利要求5所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，鎖止卡夾（7）上的沿連接桿周向方向的兩端各自向外彎折呈弧形設(shè)置。

8.如權(quán)利要求5所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿（6）的上端用于與推桿（1）的下端可拆卸的連接；

所述推桿的下端為螺紋桿結(jié)構(gòu)，沿連接桿的軸向設(shè)有螺紋連接孔，所述推桿下端螺紋連接于所述螺紋連接孔內(nèi)，且在推桿上的連接桿的上方設(shè)有鎖緊螺母（8），所述鎖緊螺母的下端抵接支撐于連接桿上端面。

9.如權(quán)利要求5所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板（5）間隔對應(yīng)的側(cè)板（3）設(shè)置；

所述鎖止卡夾與支撐板之間通過呈傾斜設(shè)置的連接塊（9）相連。

10.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車后制動主泵推桿與制動踏板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，支撐板下側(cè)為下凸的弧形棱邊，所述支撐板（5）水平方向的兩側(cè)及下側(cè)整體向外彎折形成呈U形的加強翻邊；

所述支撐板（5）與鉸接軸（4）固定鉚接以限制鉸接軸沿自身軸線的轉(zhuǎn)動；

所述支撐板、連接塊和鎖止卡夾均為金屬材質(zhì)，且一體成型。