[實用新型]一種動力電池組風冷散熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821394787.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208690456U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖永厚;袁明璞;馮耀輝;郗元;賀高紅
• 申請（專利權(quán)）人: 大連理工大學盤錦產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566;H01M10/633
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請實施例公開的一種動力電池組風冷散熱裝置，所述裝置包括：用于放置電池的箱體、分流片以及四個空氣流道，所述四個空氣流道包括：第一空氣流道，第二空氣流道、第三空氣流道以及第四空氣流道。所述箱體與四個空氣流道之間分別設(shè)置有四個閥門，通過打開或閉合四個閥門，可以將所述箱體與四個空氣流道之間的通道打開或者關(guān)斷。其中，控制第一空氣流道以及第二空氣流道打開或關(guān)斷，可以選擇空氣出口流道。同時，在連接有風扇的風道處設(shè)置控制閥門，將控制閥門開關(guān)位置設(shè)置在風道的左右兩側(cè)，通過操作控制閥門的開關(guān)位置可以選擇空氣入口流道為第三空氣流道或者為第四空氣流道。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力電池組風冷散熱裝置。

背景技術(shù)

能源危機和環(huán)境問題給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶了巨大的壓力，近年來，各國紛紛出臺禁售傳統(tǒng)能源汽車計劃表，政府不斷加大力度鼓勵和支持新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車時代已經(jīng)到來。電池技術(shù)作為新能源汽車的關(guān)鍵性技術(shù)之一，其性能的好壞直接影響著新能源汽車的發(fā)展。目前，新能源汽車使用的動力電池組，在快速充放電的過程中，由于動力電池組內(nèi)部發(fā)生一系列化學反應(yīng)而產(chǎn)生大量的熱量，會使動力電池組的溫度持續(xù)升高。當動力電池組的溫度長時間過高時，如果不及時采取有效的散熱措施進行降溫，將會影響動力電池組的使用壽命，嚴重時可能造成火災(zāi)或爆炸等事故的發(fā)生。

目前，由于風冷散熱方式在使用時具有結(jié)構(gòu)簡單和運行成本較低等優(yōu)點，成為動力電池組熱管理技術(shù)使用的主要散熱方式。但是在實際應(yīng)用中，由于空氣的比熱容較小，極易在短時間內(nèi)溫度急劇升高，當動力電池組內(nèi)不同電池的充電狀態(tài)出現(xiàn)差異時，會引起動力電池組內(nèi)部空間的空氣出現(xiàn)溫度不均的現(xiàn)象，從而導致動力電池組內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)溫度高和溫差大等問題。針對這一問題，使用風冷散熱方式對動力電池組散熱時，重點需要改進動力電池組的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，以提高動力電池組內(nèi)部空間溫度的均勻性。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車使用的動力電池組經(jīng)常出現(xiàn)溫度高和溫差大的問題，本申請通過以下實施例公開了一種動力電池組風冷散熱裝置。

本申請公開了一種動力電池組風冷散熱裝置，所述裝置包括：用于放置電池的箱體5、分流片6以及四個空氣流道，所述四個空氣流道包括：第一空氣流道1，第二空氣流道2、第三空氣流道3以及第四空氣流道4；

其中，所述分流片6包括上端分流片和下端分流片，分別設(shè)置在所述箱體5的上下兩端；

所述第一空氣流道1設(shè)置于所述上端分流片的左側(cè)，并且在所述第一空氣流道1與所述箱體5的連接處設(shè)置有第一閥門10，在打開所述第一閥門10之后，所述第一空氣流道1與所述箱體5之間的通道被打開；

所述第二空氣流道2設(shè)置于所述上端分流片的右側(cè)，并且在所述第二空氣流道2與所述箱體5的連接處設(shè)置有第二閥門20，在打開所述第二閥門20之后，所述第二空氣流道2與所述箱體5之間的通道被打開；

所述箱體5下端設(shè)置有回型空氣流道，所述回型空氣流道的底部空氣流道中設(shè)置有控制閥門7，所述控制閥門7將所述回型空氣流道劃分為左側(cè)的第三空氣流道3，以及，右側(cè)的第四空氣流道4，其中，所述第三空氣流道3與所述箱體5的連接處設(shè)置有第三閥門30，在打開所述第三閥門30之后，所述第三空氣流道3與所述箱體5之間的通道被打開，所述第四空氣流道4與所述箱體5的連接處設(shè)置有第四閥門40，在打開所述第四閥門40之后，所述第四空氣流道4與所述箱體5之間的通道被打開；

所述回型空氣流道的下端連接有風道，所述風道的另一端設(shè)置有風扇8。

可選的，在閉合所述第一閥門10，所述第一空氣流道1與所述箱體5之間的通道被關(guān)斷；

在閉合所述第二閥門20之后，所述第二空氣流道2與所述箱體5之間的通道被關(guān)斷；

在閉合所述第三閥門30之后，所述第三空氣流道3與所述箱體5之間的通道被關(guān)斷；