[實用新型]一種間歇阻尼裝置、車輛座椅及車輛

有效

• 申請號: 201821394479.1
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN209096552U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 孟曉永;吳濤;穆佳飛;陳文虎
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;F16F15/02
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供一種間歇阻尼裝置、車輛座椅及車輛，間歇阻尼裝置包括：平行的兩個連桿機構，連桿機構包括滑動組件；間歇阻尼裝置應用于車輛座椅的扶手結構中，連桿機構中的轉動組件上設有包括無效阻尼的阻尼組件，在間歇阻尼裝置到達工作區之前，屬于無阻尼工作區，連桿機構可快速升高到使用行程；由于連桿機構滑動組件中的滑動桿上設有滑槽，在連桿機構從初始狀態升高到工作區的過程中，滑槽上的連接軸從滑槽端部向滑槽內部滑動到使用位置；在間歇阻尼裝置到達工作區之后，屬于阻尼工作區，連桿機構在使用行程內進行小幅度緩慢調節，調節滑槽上連接軸的位置時，連桿機構也會隨之向上或向下小幅度升高或降低，直至乘客調節到舒服的位置停止調節。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種間歇阻尼裝置、車輛座椅及車輛。

背景技術

目前，車輛座椅上的升降扶手所采用的普通阻尼只能以一定的速度上升或下降，以滿足乘客的需求，但是扶手只能上升或下降，乘客并不能在到達上升或下降的位置后，在對扶手進行小幅度的調節，如前后或左右方向的調節，因此，車輛座椅上的升降扶手所采用的現有普通阻尼并不能滿足乘客更高的舒適性要求，缺乏產品的精致感知。但是，如果為了克服普通阻尼的缺陷，將普通阻尼換成雙極阻尼，制造成本會明顯增加。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種間歇阻尼裝置、車輛座椅及車輛，以使車輛座椅上的升降扶手能滿足乘客更高的舒適性要求，提升座椅扶手調節的精致感知。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

所述間歇阻尼裝置包括：在第一方向上平行的兩個連桿機構，所述連桿機構包括滑動組件；

所述滑動組件包括在第二方向上平行設置的兩個滑動桿，所述兩個滑動桿之間設置有轉動組件；其中，所述滑動桿的一端設有第一連接孔，另一端設有滑槽；

所述轉動組件包括交叉設置的第一轉動桿和第二轉動桿；所述第一轉動桿和所述第二轉動桿的兩端分別設有第二連接孔；

所述第一轉動桿一端的第二連接孔與所述兩個滑動桿中的一個滑動桿一端的第一連接孔通過連接軸連接，所述第一轉動桿另一端的第二連接孔與所述兩個滑動桿中的另一個滑動桿另一端的滑槽通過連接軸連接；

所述第二轉動桿一端的第二連接孔與所述另一個滑動桿一端的第一連接孔通過連接軸連接，所述第二轉動桿另一端的第二連接孔與所述一個滑動桿另一端的滑槽通過連接軸連接；

所述第一轉動桿和所述第二轉動桿的交叉位置通過多邊形銷連接；其中，所述交叉位置設有包括無效阻尼的阻尼組件。

進一步的，所述間歇阻尼裝置還包括固定組件，所述固定組件包括在第三方向上平行設置的兩個固定架；

所述在第一方向上平行的兩個連桿機構中，所述滑動組件中的所述一個滑動桿底面的一端固定在所述兩個固定架中的一個固定架頂面的一端，另一端固定在所述兩個固定架中的另一個固定架頂面的另一端。

進一步的，所述第一轉動桿在所述交叉位置設有多邊形孔，所述第二轉動桿在內側面設有圓形凸臺。

進一步的，阻尼組件包括阻尼基體；

所述阻尼基體的小端設有轉軸孔，與所述圓形凸臺配合連接；

所述阻尼基體的大端設有配合安裝的旋轉阻尼和所述無效阻尼，所述旋轉阻尼和所述無效阻尼上均設有固定孔；其中，所述固定孔為多邊形孔；

所述多邊形銷穿過所述固定孔和所述多邊形孔將兩個轉動組件中的所述交叉位置連接。

進一步的，所述連桿機構進入工作區時，所述旋轉阻尼與所述無效阻尼旋轉的相對角度為47°。

進一步的，當所述旋轉阻尼與所述無效阻尼旋轉的相對角度為47°時，所述連桿機構升高210mm。