[實用新型]一種間歇阻尼裝置、車輛座椅及車輛有效
| 申請號： | 201821394479.1 | 申請日： | 2018-08-28 |
| 公開（公告）號： | CN209096552U | 公開（公告）日： | 2019-07-12 |
| 發明（設計）人： | 孟曉永;吳濤;穆佳飛;陳文虎 | 申請（專利權）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/75 | 分類號： | B60N2/75;F16F15/02 |
| 代理公司： | 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 連桿機構 阻尼裝置 滑槽 車輛座椅 升高 滑動組件 小幅度 阻尼裝置應用 本實用新型 扶手結構 滑槽端部 上連接軸 使用位置 轉動組件 阻尼組件 滑動桿 連接軸 無阻尼 滑動 平行 乘客 | ||
1.一種間歇阻尼裝置，其特征在于，所述間歇阻尼裝置包括：
在第一方向上平行的兩個連桿機構，所述連桿機構包括滑動組件；
所述滑動組件包括在第二方向上平行設置的兩個滑動桿，所述兩個滑動桿之間設置有轉動組件；其中，所述滑動桿的一端設有第一連接孔，另一端設有滑槽；
所述轉動組件包括交叉設置的第一轉動桿和第二轉動桿；所述第一轉動桿和所述第二轉動桿的兩端分別設有第二連接孔；
所述第一轉動桿一端的第二連接孔與所述兩個滑動桿中的一個滑動桿一端的第一連接孔通過連接軸連接，所述第一轉動桿另一端的第二連接孔與所述兩個滑動桿中的另一個滑動桿另一端的滑槽通過連接軸連接；
所述第二轉動桿一端的第二連接孔與所述另一個滑動桿一端的第一連接孔通過連接軸連接，所述第二轉動桿另一端的第二連接孔與所述一個滑動桿另一端的滑槽通過連接軸連接；
所述第一轉動桿和所述第二轉動桿的交叉位置通過多邊形銷連接；其中，所述交叉位置設有包括無效阻尼的阻尼組件；其中，所述阻尼組件還包括阻尼基體；所述阻尼基體的大端設有配合安裝的旋轉阻尼和所述無效阻尼。
2.根據權利要求1所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，所述間歇阻尼裝置還包括固定組件，所述固定組件包括在第三方向上平行設置的兩個固定架；
所述在第一方向上平行的兩個連桿機構中，所述滑動組件中的所述一個滑動桿底面的一端固定在所述兩個固定架中的一個固定架頂面的一端，另一端固定在所述兩個固定架中的另一個固定架頂面的另一端。
3.根據權利要求1所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，所述第一轉動桿在所述交叉位置設有多邊形孔，所述第二轉動桿在內側面設有圓形凸臺。
4.根據權利要求3所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，所述阻尼基體的小端設有轉軸孔，與所述圓形凸臺配合連接；
所述旋轉阻尼和所述無效阻尼上均設有固定孔；其中，所述固定孔為多邊形孔；
所述多邊形銷穿過所述固定孔和所述多邊形孔將兩個轉動組件中的所述交叉位置連接。
5.根據權利要求4所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，所述連桿機構進入工作區時，所述旋轉阻尼與所述無效阻尼旋轉的相對角度為47°。
6.根據權利要求5所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，當所述旋轉阻尼與所述無效阻尼旋轉的相對角度為47°時，所述連桿機構升高210mm。
7.根據權利要求3或4所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，所述多邊形孔為正六邊形孔。
8.根據權利要求1或4所述的間歇阻尼裝置，其特征在于，所述多邊形銷為正六邊形的銷。
9.一種車輛座椅，其特征在于，所述車輛座椅包括權利要求1至8中任一項所述的間歇阻尼裝置。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求9中所述的車輛座椅。
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