[實用新型]一種分體式汽車差速器十字軸

有效

• 申請號: 201821394163.2
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208870924U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 魯立權
• 申請（專利權）人: 杭州中亞萬向節有限公司
• 主分類號: F16C5/00
• 分類號: F16C5/00;F16H48/38
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，且公開了一種分體式汽車差速器十字軸，包括套環，所述套環外圈的四周分別固定連接有四個連接軸，所述連接軸的一端與金屬墊的一側固定連接，所述金屬墊的另一端固定連接有槽軸，所述套環的內圈設有卡齒，所述套環內圈的四周開設有螺紋槽，且套環內圈的四周通過螺紋槽分別與四個螺栓的一端螺紋連接，所述套環的內圈與螺栓的螺帽之間設有墊片。該分體式汽車差速器十字軸，通過在套環的內圈設有卡齒的結構，實現了十字軸上套環與行駛輪軸連接更加緊密的功能，避免了在整個裝置在隨著行駛輪轉動時，由于壓力過大導致兩者相互脫節的問題，提高了裝置連接的緊密性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種分體式汽車差速器十字軸。

背景技術

十字軸是配合行星輪在汽車轉彎時，或兩側驅動輪受到地面的阻力不同時，通過差速器的作用，使阻力形成的力矩通過半軸反傳至半軸齒輪，迫使行星齒輪繞十字軸轉動，形成內側車輪轉速減慢而外側車輪轉速增加，結果使兩側驅動輪以不同的轉速沿地面滾動的作用，但是現有的十字軸在隨著行駛輪轉動時，由于壓力過大導致兩者相互脫節，緊密性差，以及在長時間的使用過程中十字軸的套環剛性發生變化，容易發生崩壞導致無法實現差速的功能。

實用新型內容

針對現有十字軸的不足，本實用新型提供了一種分體式汽車差速器十字軸，具備連接緊密，穩固性好，使用壽命長的優點，解決了十字軸在隨著行駛輪轉動時，由于壓力過大導致兩者相互脫節，緊密性差，以及在長時間的使用過程中十字軸的套環剛性發生變化，容易發生崩壞導致無法實現差速的功能的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種分體式汽車差速器十字軸，包括套環，所述套環外圈的四周分別固定連接有四個連接軸，所述連接軸的一端與金屬墊的一側固定連接，所述金屬墊的另一端固定連接有槽軸，所述套環的內圈設有卡齒，所述套環內圈的四周開設有螺紋槽，且套環內圈的四周通過螺紋槽分別與四個螺栓的一端螺紋連接，所述套環的內圈與螺栓的螺帽之間設有墊片，四個所述螺栓的另一端分別與固位環的外部固定套接，所述固位環的外部開設有卡槽。

優選的，所述套環為硬性金屬環，所述套環內圈卡齒的數量共有三十個。

優選的，所述連接軸正面和背面的中部均為平面，四個所述連接軸相互平行或位于同一條直線上。

優選的，所述槽軸遠離套環的一端開設有線型凹槽，所述槽軸上線型凹槽的數量不少于十五個且位于槽軸的外圈呈環形分布。

優選的，所述螺栓的螺帽上設有等距的防滑紋，所述螺栓外圈的大小與卡槽的槽徑相互適配。

優選的，所述固位環的中部開設有圓形通孔，所述固位環的外部為四個梯形金屬塊，所述固位環上梯形金屬塊等距分布與固位環的外圈。

與現有十字軸對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該分體式汽車差速器十字軸，通過在套環的內圈設有卡齒的結構，實現了十字軸上套環與行駛輪軸連接更加緊密的功能，避免了在整個裝置在隨著行駛輪轉動時，由于壓力過大導致兩者相互脫節的問題，提高了裝置連接的緊密性。

2、該分體式汽車差速器十字軸，通過在套環的內圈加裝固位環的結構，實現了提升套環內圈牢固程度的功能，避免了在長時間的使用過程中套環的剛性發生變化，裝置發生崩壞導致無法實現差速的功能，提高了裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面示意圖；

圖2為本實用新型結構套環俯視剖面示意圖；

圖3為本實用新型結構槽軸側視示意圖；

圖4為本實用新型結構連接軸剖視示意圖。

圖中：1、套環；2、連接軸；3、金屬墊；4、槽軸；5、卡齒；6、螺栓；7、墊片；8、固位環；9、卡槽。