[實用新型]一種三形三路開關可控車用繼電器

有效

• 申請號: 201821393670.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208478253U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 趙勇
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: H01H50/44
• 分類號: H01H50/44;H01H50/16;H01H50/02;H01H50/14;H01H47/22
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本實用新型公開了一種三形三路開關可控車用繼電器，包括線圈輸入端子、線圈控制端子、線圈、三路開關和續流二極管，線圈輸入端子一端接電源輸入端，另一端接線圈的B端，線圈控制端子一端接控制模塊另一端接線圈的A端，續流二極管正極接線圈A端，負極接線圈B端；該繼電器具有節約制造成本，簡化控制線路的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛電器控制技術領域，更具體涉及一種三形三路開關可控車用繼電器。

背景技術

繼電器是一種當輸入量(電、磁、聲、光、熱，又稱激勵量)達到一定值時，輸出量將發生跳躍式變化的自動控制器件，是一種電子控制器件，它具有控制系統(又稱輸入回路)和被控制系統(又稱輸出回路)，通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。從工作原理和結構上，繼電器可分為電磁機構和連接底座兩大部分。電磁機構的主要功能是：由輸入電信號轉換成磁能，再由磁能產生機械動作，輸出相應的電信號。因此，這部分可以設計成標準件，各種型號的繼電器可以通用而不必重復設計。連接底座的主要功能是：將繼電器安裝到控制系統中并實現輸入、輸出電信號的連接。

在汽車上會用到很多的繼電器，有的設置用到50多個繼電器。目前，在車輛電器控制技術領域中，大多數采用的車用繼電器是單入單出、單入雙出、單開單關等控制方式。如果控制電路需要三路開關控制則需要三個車用繼電器來實現，增加了制造成本，造成不必要的成本浪費，所以對于車用繼電器，用更少的繼電器實現相同的電路功能是相當必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術的車用繼電器制造成本大，控制線路繁雜，使用不方便。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種三形三路開關可控車用繼電器，包括線圈輸入端子、線圈控制端子、線圈、三路開關和續流二極管，所述線圈輸入端子一端接電源輸入端另一端接線圈的B端，所述線圈控制端子一端接控制模塊另一端接線圈的A端，所述續流二極管正極接線圈A端，負極接線圈B端。

優選的，所述三路開關包括三路電子接點和三路輸出端子。

優選的，所述三路電子接點和三路輸出端子在豎直方向一一對應的擺放，所述三路電子接點和三路輸出端子之間有縫隙。

優選的，所述三路輸出端子兩兩組合成3組，每組串聯連接一個被控開關。

優選的，所述線圈包括線圈本體、線圈底座、支架、彈簧和滑竿，所述滑竿平行于所述線圈底座并且垂直于所述支架活動卡接在支架上，所述彈簧豎直固定在所述滑竿和所述線圈底座之間，所述滑竿遠離彈簧的一端固定連接所述三路開關的輸入端。

優選的，所述滑竿、彈簧、支架以及線圈底座均導電。

優選的，所述彈簧初始狀態受力平衡，此時所述三路開關處于斷開狀態。

優選的，所述電源的輸出端通過繼電器與所述控制模塊電連接，所述繼電器輸出端與3組被控開關的輸入端連接。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

(1)本實用新型采用一路輸入三路輸出式的控制方式，只需要一個車用繼電器實現三路開關控制，節約制造成本并簡化控制線路。

(2)本實用新型極大的方便了用戶的自主使用，用戶可以自由選擇一路輸出或者二路或者三路輸出。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明的技術方案，下面將對發明描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。