[實用新型]一種新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統

有效

• 申請號: 201821392285.8
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208830062U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 袁敏正;楊玲芝;方恩權;邢良平;陳德智;貢國中;陳進標;賴東
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司;廣州軌道交通信息科技有限公司;江蘇遠興環保科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

1.一種新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：包括設于地鐵道床實現浮置板減震的螺栓減震器，以及用于監測所述螺栓減震器壓力狀態的壓力監測裝置；

所述螺栓減震器包括與待減振的浮置板連接的外筒體、固設于道床基礎的內筒底座、設于所述內筒底座上方并與所述外筒體螺紋連接的內筒中座、貫通設置以連接所述內筒底座與所述內筒中座的螺栓連接件、以及用于實現所述螺栓減震器可彈性壓縮的彈性件；

所述彈性件通過所述螺栓連接件預壓縮于所述內筒底座與所述內筒中座之間；

所述壓力監測裝置設于所述內筒底座與所述內筒中座之間，并與所述內筒底座和內筒中座分別接觸。

2.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

所述內筒中座上設有供通信光纜或電線穿過的通信通道，所述壓力監測裝置通過通信光纜或電線與外部智能控制系統電性連接。

3.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：所述壓力監測裝置通過無線通訊模塊與外部智能控制系統電性連接。

4.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

還包括用于監測地鐵道床水位深度的水位監測裝置，所述水位監測裝置沿所述內筒底座的外壁布設。

5.根據權利要求4所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

所述內筒中座上設有供通信光纜或電線穿過的通信通道，所述內筒底座的側壁上相應地設有若干可供通信光纜或電線穿至所述通信通道口的縱槽，所述水位監測裝置通過通信光纜或電線與外部智能控制系統電性連接。

6.根據權利要求4所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

所述水位監測裝置通過無線通訊模塊與外部智能控制系統電性連接。

7.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

所述內筒中座的上端面設有用于指示其旋轉角度的刻度環，所述外筒體上對應設置有旋轉角度指示標識；

或所述外筒體的上設有用于指示其旋轉角度的刻度環，所述內筒中座的上端面對應設置有旋轉角度指示標識。

8.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

所述外筒體的外周壁上設有用于與待減震物連接的凹凸結構，所述凹凸結構可采用螺紋、凸起或翅片中的任何一種或多種組合的形式設置。

9.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：

所述外筒體的內周壁上設有內螺紋，所述內筒中座的外周壁上設有與所述內螺紋匹配的第一外螺紋；

所述螺栓減震器還包括密封蓋，所述密封蓋上設有與所述內螺紋匹配的第二外螺紋，所述密封蓋通過所述第二外螺紋蓋合于所述外筒體的上端開口處。

10.根據權利要求1所述的新型智能鋼彈簧浮置板結構的地鐵道床減震系統，其特征在于：所述內筒中座的上端面設有沉孔，所述螺栓連接件設于所述沉孔內。