[實用新型]一種前艙儀表臺一體化空間結構及汽車

有效

• 申請號: 201821389609.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208915267U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 宗志堅;周江;龍飛勇;賢錦章;夏俊怡;王川
• 申請（專利權）人: 武漢智能控制工業技術研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D29/00;B62D27/02;B62D23/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供了一種前艙儀表臺一體化空間結構及汽車，屬于輕量化汽車技術領域。該結構包括：上平面骨架模塊、中平面骨架模塊、下平面骨架模塊、多個垂直立梁、多個垂直筋板、多個水平筋板。多個垂直立梁分別依次與上平面骨架模塊、中平面骨架模塊以及下平面骨架模塊連接。多個垂直筋板分別與上平面骨架模塊、中平面骨架模塊、下平面骨架模塊以及垂直立梁之間相關的梁連接。多個水平筋板分別依次在上平面骨架模塊、中平面骨架模塊內相關的梁連接，形成水平剪應力墻結構。該汽車包括上述結構和車身，車身與該結構連接。該結構將儀表結構與前艙結構融為一體，結構簡單、力學性能好。該汽車結構美觀，工藝性好。

技術領域

本實用新型涉及輕量化汽車技術領域，尤其涉及一種前艙儀表臺一體化空間結構及汽車。

背景技術

汽車的儀表臺結構和前艙結構雖然位置接近，但通常是兩個獨立的、不同的結構或總成，其中前艙是由鈑金沖壓或鋼架焊接而成的復雜空間力學結構，不具備造型裝飾性；儀表臺是一個采用注塑成型的帶三維造型的塑料件總成，主要滿足風格造型和安裝儀表開關的功能需求，不具備車身承載能力；儀表臺通過安裝點裝配固定到前艙結構上。這類儀表臺總成雖然做工精美、造型獨特且被廣泛采用，但是具有以下明顯不足：

1.工藝成本高，一套儀表臺的注塑模具投入在數百萬之間；

2.和前艙及車身結構的配合要求高，對儀表臺和前艙支撐結構的加工提出了很高的精度要求；

3.儀表臺結構自身的強度剛度不高，需要將之安裝在強度更高的前艙結構上。

總之，傳統的儀表臺的設計、制造及裝配既費力、費時，又費錢，雖然多用于客車、卡車等商用車上，但不是輕量化汽車的最好解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于提供一種前艙儀表臺一體化空間結構及汽車，此前艙儀表臺一體化空間結構旨在解決現有技術中工藝成本高、配合要求高和結構強度低的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種前艙儀表臺一體化空間結構，所述前艙儀表臺一體化空間結構包括上平面骨架模塊、中平面骨架模塊、下平面骨架模塊、多個垂直立梁、多個垂直筋板和多個水平筋板。多個所述垂直立梁分別依次與所述上平面骨架模塊、所述中平面骨架模塊以及所述下平面骨架模塊連接，形成整體空間骨架結構。多個所述垂直筋板分別與所述上平面骨架模塊、所述中平面骨架模塊、所述下平面骨架模塊以及垂直立梁之間相關的梁連接，形成垂直剪應力墻結構。多個所述水平筋板分別依次在所述上平面骨架模塊、所述中平面骨架模塊內相關的梁連接，形成水平剪應力墻結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上平面骨架模塊包括上組合內邊梁、上外邊梁和多個內短梁，所述上組合內邊梁與所述上外邊梁連接，并形成閉合曲線形，所述內短梁在閉合曲線內，連接所述上組合內邊梁與所述上外邊梁；所述上組合內邊梁、所述上外邊梁、所述多個內短梁之間通過榫卯連接，所述上外邊梁與所述垂直立梁連接；所述上組合內邊梁與所述垂直筋板連接，所述水平筋板同時與所述上組合內邊梁和所述上外邊梁連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上組合內邊梁包括上左邊梁、儀表框和上右邊梁，所述上左邊梁連接所述上組合內邊梁和所述儀表框，所述上右邊梁連接所述上組合內邊梁和所述儀表框，所述儀表框通過連接件或焊接方式連接于所述上左邊梁和所述上右邊梁之間；所述水平筋板同時與所述上左邊梁和所述上外邊梁連接，所述儀表框與所述垂直筋板連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述中平面骨架模塊包括中組合內邊梁、中外邊梁和多個內短梁，所述中組合內邊梁與所述中外邊梁連接，并形成閉合曲線形，所述內短梁在閉合曲線內，連接所述中組合內邊梁與所述中外邊梁；所述中組合內邊梁、所述中外邊梁、多個所述內短梁之間通過榫卯連接，所述中組合內邊梁與所述垂直筋板連接，所述中外邊梁與所述垂直立梁連接，所述水平筋板同時與所述中組合內邊梁和所述中外邊梁連接。