[實(shí)用新型]一種安全帶實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821388886.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208813156U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸葉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R22/48
• 分類號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種安全帶實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，包括前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)、供電單元以及若干座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元；所述座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元監(jiān)控座位上乘坐狀態(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)，利用CAN總線網(wǎng)絡(luò)將乘坐狀態(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)傳輸至前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)；所述前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)包括處理控制單元；用于顯示乘坐狀態(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)的DWIN屏顯示單元；用于與監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信的GPRS通信模塊單元；用于定位車輛位置的GPS定位模塊；以及，用于座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元和前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交互的CAN總線通信單元；所述DWIN屏顯示單元、GPRS通信模塊單元、GPS定位模塊和CAN總線通信單元均與處理控制單元連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車安全領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有客運(yùn)車輛上的安全帶提醒裝置主要檢測(cè)的是駕駛員席位安全帶佩戴情況，而對(duì)于乘客席位安全帶佩戴情況的檢測(cè)一直沒(méi)有很好地運(yùn)用。這樣，就會(huì)增加一些不習(xí)慣佩戴安全帶乘客的僥幸心理，在一定程度上會(huì)影響他們的旅途安全性。通過(guò)前期的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，客運(yùn)中心對(duì)于客運(yùn)車輛上旅客安全帶的佩戴，主要依靠駕駛員的提醒以及門(mén)檢環(huán)節(jié)時(shí)的抽查。但是，這種傳統(tǒng)檢查方式有許多的不足，例如有些旅客為了應(yīng)付檢查，并沒(méi)有真正將安全帶插入卡槽，又亦或是在檢查完之后摘除安全帶。這些行為足以在客運(yùn)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，使得乘客因?yàn)闆](méi)有受到安全帶的保護(hù)而引起意外傷害。如何實(shí)現(xiàn)客座安全帶使用狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)管，增強(qiáng)客運(yùn)車行車中安全帶保護(hù)執(zhí)行力度，是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的無(wú)法監(jiān)控安全帶實(shí)用情況，確保安全帶安全使用的問(wèn)題，提供了一種安全帶實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種安全帶實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)，包括前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)、供電單元以及若干座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元；所述座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元監(jiān)控座位上乘坐狀態(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)，利用CAN總線網(wǎng)絡(luò)將乘坐狀態(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)傳輸至前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)；所述前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)包括處理控制單元；用于顯示乘坐狀態(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)的DWIN屏顯示單元；用于與監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信的GPRS通信模塊單元；用于定位車輛位置的GPS定位模塊；以及，用于座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元和前臺(tái)主監(jiān)控系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交互的CAN總線通信單元；所述DWIN屏顯示單元、GPRS通信模塊單元、GPS定位模塊和CAN總線通信單元均與處理控制單元連接。

進(jìn)一步地，所述處理控制單元包括STM32F103RFT6單片機(jī)、去耦電容電路、外部時(shí)鐘晶振電路、復(fù)位電路、啟動(dòng)模式選擇電路和程序燒錄電路；去耦電容電路、外部時(shí)鐘晶振電路、復(fù)位電路、啟動(dòng)模式選擇電路和程序燒錄電路均與STM32F103RFT6單片機(jī)管腳連接。

進(jìn)一步地，所述GPRS通信模塊為型號(hào)為SIM900A的通信芯片，通過(guò)串口方式與STM32F103RFT6單片機(jī)實(shí)現(xiàn)與連接；GPRS_TX和GPRS_RX網(wǎng)絡(luò)連接至STM32F103RFT6單片機(jī)的USART3串行接口。

進(jìn)一步地，所述GPS定位模塊為NEO-6M主控芯片，通過(guò)串口方式與STM32F103RFT6單片機(jī)連接；GPS_TX和GPS_RX連接STM32F103RFT6單片機(jī)的USART2串行接口。

進(jìn)一步地，所述CAN總線通信單元包括主CAN收發(fā)器和若干從CAN收發(fā)器，若干從CAN收發(fā)器用于接收各座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元傳輸?shù)某俗鵂顟B(tài)和安全帶佩戴狀態(tài)，將其傳送至主CAN收發(fā)器；所述主CAN收發(fā)器采用收發(fā)器TJA1040，TXD引腳和RXD引腳與STM32F103RFT6單片機(jī)的PA11和PA12相連，CH引腳和CL引腳連接各個(gè)座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元的從CAN收發(fā)器。

進(jìn)一步地，所述座位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)單元包括：安裝在座位底部用于檢測(cè)乘客是否乘坐的壓力傳感器、用于檢測(cè)乘客是否佩戴安全帶的安全帶彈片傳感器以及與所述，所述壓力傳感器和安全帶彈片傳感器與從CAN收發(fā)器連接。