[實用新型]油壓減振器橡膠節點的工裝

有效

• 申請號: 201821388698.9
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN209021921U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 徐騰養;鄧國海;秦劍生;汪德強
• 申請（專利權）人: 浙江盾安軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 聶智

1.一種油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于，包括：

第一夾緊套；

第二夾緊套，所述第二夾緊套用于與所述第一夾緊套結合，以在所述第一夾緊套與所述第二夾緊套之間形成用于容設橡膠節點的產品腔；

第一工裝部件，所述第一工裝部件連接所述第一夾緊套，用于固定所述第一夾緊套；

第二工裝部件，所述第二工裝部件包括可移動的第二工裝桿及連接所述第二工裝桿端部的工裝塊，所述工裝塊的遠離所述第二工裝桿的一面開設有用于容設所述第二夾緊套的容置槽，所述工裝塊上所述容置槽的至少一側開設有條形孔；

固定件，所述固定件的一端可拆卸地連接所述產品腔內的所述橡膠節點，所述固定件的另一端穿設所述條形孔并連接所述工裝塊，以通過所述固定件固定所述橡膠節點。

2.根據權利要求1所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：所述工裝塊的至少一側各開設有一開口，所述條形孔連通所述開口，所述固定件包括限位桿及連接所述限位桿的限位塊，所述限位桿的一端可拆卸地連接所述產品腔內的所述橡膠節點，所述限位塊靠近所述限位桿的一面抵接所述條形孔兩側的所述工裝塊。

3.根據權利要求1或2所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：所述工裝塊上所述容置槽的相對兩側分別開設有一條形孔，所述工裝塊的相對兩側各開設有一開口，每一所述條形孔連通一所述開口，每一所述條形孔內容置一所述固定件，以通過所述固定件固定所述橡膠節點的兩端。

4.根據權利要求1所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：還包括第一夾緊件與第二夾緊件，所述第一夾緊套的兩端分別開設有第一夾緊孔與第二夾緊孔，所述第二夾緊套的兩端分別開設有第三夾緊孔與第四夾緊孔，所述第一夾緊件穿設所述第一夾緊孔與所述第三夾緊孔，所述第二夾緊件穿設所述第二夾緊孔與所述第四夾緊孔，以壓緊所述第一夾緊套與所述第二夾緊套。

5.根據權利要求4所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：所述第一夾緊套與所述第二夾緊套均包括中間板及分別由所述中間板的兩端延伸的第一直板與第二直板，所述中間板朝向所述第一直板與第二直板的同側凸出，所述第一夾緊套的第一直板開設第一夾緊孔，所述第二夾緊套的第一直板開設第三夾緊孔，所述第一夾緊套的第二直板開設第三夾緊孔，所述第二夾緊套的第二直板開設第四夾緊孔。

6.根據權利要求5所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：所述中間板為弧形板，以夾緊圓柱狀產品；或，所述中間板為凹形板，以夾緊方柱狀產品。

7.根據權利要求1所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：還包括頂緊件，所述第二夾緊套和/或所述第一夾緊套上開設有至少一頂緊孔，所述頂緊件穿設所述頂緊孔，以壓緊所述第一夾緊套與所述第二夾緊套內的所述橡膠節點。

8.根據權利要求7所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：所述第一夾緊套與所述第二夾緊套上均開設有多個所述頂緊孔，每一所述頂緊孔內穿設一所述頂緊件。

9.根據權利要求1所述的油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于：還包括支撐機構及驅動器，所述支撐機構包括第一反力塊、第二反力塊及連接所述第一反力塊與所述第二反力塊的中間桿，所述驅動器安裝于所述第一反力塊上，所述第二工裝桿連接所述驅動器。

10.一種油壓減振器橡膠節點的工裝，其特征在于，包括：

第一夾緊套；

第二夾緊套，所述第二夾緊套用于與所述第一夾緊套結合，以在所述第一夾緊套與所述第二夾緊套之間形成用于容設橡膠節點的產品腔；所述第二夾緊套和/或所述第一夾緊套上開設有至少一頂緊孔；

第一工裝部件，所述第一工裝部件連接所述第一夾緊套；

第二工裝部件，所述第二工裝部件連接所述第二夾緊套；

頂緊件，所述頂緊件穿設所述頂緊孔，以壓緊所述第一夾緊套與所述第二夾緊套內的橡膠節點。