[實用新型]一種用于柴油機的低故障供油裝置

有效

• 申請號: 201821387714.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208778126U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 考立龍;趙殿福;周國輝;趙雷;王世杰;萬學文;王大勇;裴超;孟慶慧;于維琦;劉德勇;李小輝;周天;鄭雪薇;考健豪;曾銳
• 申請（專利權）人: 盤錦興工晟順實業有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/04;F02M31/02
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本實用新型公開了一種用于柴油機的低故障供油裝置，包括：基座(1)、第一箱體(2)、增壓裝置(3)、加熱裝置(5)、溫度傳感器、控制器、兩個油泵(4)以及多個管路(6)，該供油裝置供油裝置，設置了兩個油泵，兩個油泵之間互備，當一個油泵發生故障之后，啟動另一個油泵，該供油裝置仍可以正常工作，有效降低了供油裝置的故障率，具有結構簡單，設計合理，運行成本低，故障率低等優點。

技術領域

本實用新型公開涉及柴油機供油的技術領域，尤其涉及一種用于柴油機的低故障供油裝置。

背景技術

柴油機，是以燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，在油田開采中，柴油機是重要的動力源。

目前，油田的開采是一年四季持續進行的，但由于北方冬季較為寒冷，通常室外溫度可達到零下二十攝氏度以下，因此，柴油機需要燃燒負號柴油，以防止由于柴油結蠟而造成柴油機無法正常運行的事故發生，但負號柴油價格較高，而油田每日的柴油使用量又非常大，無形中增加了油田的運行成本。

此外，現有的柴油機用供油裝置主要由供油罐、油泵、高架支撐以及增壓罐構成，在運行過程中一旦油泵發生了故障，將導致整個供油裝置無法正常運行，存在故障率高等問題。

因此，如何研發一種新型的供油裝置以解決上述問題，成為人們亟待解決的問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型公開了一種用于柴油機的低故障供油裝置，以至少解決以往的供油裝置存在的運行成本高、故障率高等問題。

本實用新型提供的技術方案，具體為，一種用于柴油機的低故障供油裝置，包括：基座1、第一箱體2、增壓裝置3、加熱裝置5、溫度傳感器、控制器、兩個油泵4以及多個管路6；

所述基座1用于所述供油裝置的整體支撐；

所述第一箱體2固定安裝于所述基座1的上方，且所述第一箱體2內分別設置有第一儲油區21以及第二儲油區22，其中，所述第一儲油區21和所述第二儲油區22均用于盛裝柴油，且所述第二儲油區22內盛裝的柴油凝點低于所述第一儲油區21內盛裝的柴油凝點；

所述增壓裝置3由支撐架31以及增壓罐32構成，所述支撐架31的下端與所述基座1的上表面固定連接，所述增壓罐32固定安裝于所述支撐架31的上方；

兩個所述油泵4并列設置，每個所述油泵4的一端均通過所述管路6分別與所述第一箱體2中的第一儲油區21和第二儲油區22連通，每個所述油泵4的另一端均通過所述管路6與所述增壓罐32連通，且每個位于所述油泵4與所述第一箱體2之間的管路6上均設置有閥門61；

所述加熱裝置5安裝于所述第一箱體2內；

所述溫度傳感器安裝于所述第一箱體2內，用于所述第一箱體2內溫度的實時監測；

所述控制器的輸入端與所述溫度傳感器的輸出端連接，所述控制器的輸出端與所述加熱裝置5的控制端連接。

優選，所述增壓裝置3的個數為2個，二者并列設置，每個所述增壓裝置3中的增壓罐32均通過所述管路6與每個所述油泵4的另一端連通。

進一步優選，每個所述增壓罐32的上部與所述第一箱體1中的第二儲油區22均通過管路6連通。

進一步優選，所述增壓罐32上設置有散熱器。

進一步優選，每個所述油泵4的端部均設置有用于從油車向所述第一箱體2內泵油的泵油管41。

進一步優選，所述加熱裝置5為散熱器，所述散熱器安裝于所述第一箱體2的內壁。

進一步優選，所述第一箱體2的外部設置有保溫層。