[實用新型]一種翼子板的安裝結(jié)構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821387230.8
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208665343U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 董文均
• 申請（專利權）人: 天津雨源汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種翼子板的安裝結(jié)構，包括翼子板本體，所述翼子板本體的上表面固定連接有卡板a，所述翼子板本體的右側(cè)面固定連接有定位板，定位板的正面開設有定位孔，翼子板本體的背面固定連接有軸承a，軸承a內(nèi)套接有轉(zhuǎn)軸a，轉(zhuǎn)軸a的外表面固定連接有安裝板；當需要安裝翼子板本體時，工人將翼子板本體與車身貼合，同時將卡板a卡進車身內(nèi)，且將定位板卡進車身內(nèi)，從而使得翼子板本體可以被穩(wěn)定的固定在車身上，因此翼子板本體不需要焊接在汽車上的，這樣不僅方便了工人的操作，且當翼子板本體損壞需要更換時，不需要工人使用很多工具配合拆卸翼子板本體，為工人的工作帶來了一定的方便，提高了工人的工作效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件技術領域，具體涉及一種翼子板的安裝結(jié)構。

背景技術

翼子板的作用是在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。

現(xiàn)有的翼子板安裝在汽車上時，一般都是焊接在汽車上的，這樣不僅麻煩工人的操作，且當翼子板損壞需要更換時，需要工人使用很多工具配合拆卸翼子板，為工人的工作帶來了一定的麻煩，降低了工人的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種翼子板的安裝結(jié)構，以解決上述背景技術中提出的翼子板一般都是焊接在汽車上的，這樣不僅麻煩工人的操作，且當翼子板損壞需要更換時，需要工人使用很多工具配合拆卸翼子板，為工人的工作帶來了一定的麻煩，降低了工人工作效率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種翼子板的安裝結(jié)構，包括翼子板本體，所述翼子板本體的上表面固定連接有卡板a，所述翼子板本體的右側(cè)面固定連接有定位板，所述定位板的正面開設有定位孔，所述翼子板本體的背面固定連接有軸承a，所述軸承a內(nèi)套接有轉(zhuǎn)軸a，所述轉(zhuǎn)軸a的外表面固定連接有安裝板，所述安裝板位于轉(zhuǎn)軸a的下方，所述安裝板的正面開設有安裝孔；

所述翼子板本體的背面固定連接有固定板，所述固定板的上表面卡接有軸承b，所述軸承b內(nèi)套接有轉(zhuǎn)軸b，所述轉(zhuǎn)軸b的頂端與螺紋柱的底端固定連接，所述螺紋柱的頂端固定連接有擰塊，所述螺紋柱的外表面螺紋連接有螺紋帽，所述螺紋帽的左右兩側(cè)面均固定連接有連接塊，且兩個連接塊相遠離的一面均固定連接有滑桿，所述滑桿的外表面套接有滑套，所述滑套卡接在固定板的上表面，所述滑桿的底端與卡塊的上表面固定連接，所述卡塊位于固定板的下方。

優(yōu)選的，所述安裝孔的數(shù)量為若干個，且若干個安裝孔從左往右均勻排列在安裝板的正面。

優(yōu)選的，所述定位孔的數(shù)量為若干個，且若干個定位孔從上往下均勻排列在定位板的正面。

優(yōu)選的，所述軸承a的數(shù)量為兩個，且兩個軸承a分別位于安裝板的左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述翼子板本體的左側(cè)面開設有卡槽，所述卡槽的形狀為矩形。

優(yōu)選的，所述擰塊的形狀為圓形，且擰塊的外表面設置有防滑紋。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：當需要安裝翼子板本體時，工人將翼子板本體與車身貼合，同時將卡板a卡進車身內(nèi)，且將定位板卡進車身內(nèi)，且車身內(nèi)的固定部件可以對定位孔進行定位，從而使得定位板可以被固定住，然后工人擰動擰塊帶動螺紋柱旋轉(zhuǎn)，使得螺紋帽向下移動，使得連接塊帶動滑桿向下移動，使得滑桿帶動卡塊向下移動，使得卡塊卡進車身內(nèi)，最后工人擰動旋轉(zhuǎn)安裝板，使得安裝板可以與車身貼合，最后工人通過安裝孔將安裝板固定在車身上，從而使得翼子板本體可以被穩(wěn)定的固定在車身上，因此翼子板本體不需要焊接在汽車上的，這樣不僅方便了工人的操作，且當翼子板本體損壞需要更換時，不需要工人使用很多工具配合拆卸翼子板本體，為工人的工作帶來了一定的方便，提高了工人的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖；