[實(shí)用新型]一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821386841.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-08-27 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208719220U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王石;王桂軍 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 南京文斯特新材料有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F16F1/36 | 分類(lèi)號(hào)： | F16F1/36 |
| 代理公司： | 南京創(chuàng)略知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32358 | 代理人： | 閆方圓 |
| 地址： | 210000 江蘇*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)邊連接板 上連接板 下連接板 橡膠體 空腔 汽車(chē)橡膠 倒梯形 法蘭盤(pán) 隔振器 防振 本實(shí)用新型 橡膠隔振器 頂部設(shè)置 對(duì)稱(chēng)設(shè)置 減振性能 兩側(cè)設(shè)置 向上傾斜 定位孔 振動(dòng)源 重量輕 剪切 形變 隔振 填充 壓縮 | ||
1.一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，包括上連接板（3）和下連接板（7），所述上連接板（3）的頂部與法蘭盤(pán)（1）相連，其特征在于，所述下連接板（7）的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置有向上傾斜的第一側(cè)邊連接板（5）和第二側(cè)邊連接板（9），所述上連接板（3）、下連接板（7）、第一側(cè)邊連接板（5）和第二側(cè)邊連接板（9）之間填充有橡膠體（4），所述上連接板（3）和橡膠體（4）之間設(shè)置有橫截面呈倒梯形的空腔（2），所述第一側(cè)邊連接板（5）和第二側(cè)邊連接板（9）的頂部分別設(shè)置有定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，其特征在于，所述下連接板（7）的兩側(cè)也設(shè)置有定位孔，每個(gè)定位孔的頂部外周和橡膠體（4）之間設(shè)置有空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，其特征在于，所述空腔的底部分別與下連接板（7）以及對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)邊連接板相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，其特征在于，所述第一側(cè)邊連接板（5）和第二側(cè)邊連接板（9）與豎直方向的夾角為10-30°之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，其特征在于，所述橡膠體（4）的橫截面呈中間大、兩端小結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，其特征在于，所述上連接板（3）、下連接板（7）、第一側(cè)邊連接板（5）和第二側(cè)邊連接板（9）分別為金屬板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種復(fù)合型汽車(chē)橡膠隔振器，其特征在于，所述上連接板（3）、下連接板（7）、第一側(cè)邊連接板（5）和第二側(cè)邊連接板（9）分別為不銹鋼板。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于南京文斯特新材料有限公司，未經(jīng)南京文斯特新材料有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821386841.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 上一篇：阻尼涂層結(jié)構(gòu)
- 下一篇：一種可更換接頭的扭力膠芯
