[實(shí)用新型]一種鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821386776.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208730994U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宗寧;呂連強(qiáng);劉濤;徐廣宇;王通
• 申請（專利權(quán)）人: 宗寧
• 主分類號: B61D29/00
• 分類號: B61D29/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 陳娟

1.鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置，包括鐵軌（1）和機(jī)車本體（2），其特征在于，所述機(jī)車本體（2）與鐵軌（1）滾動連接，所述機(jī)車本體（2）的一側(cè)開設(shè)有安裝槽（3），所述安裝槽（3）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有安裝板（4），所述安裝板（4）的頂部固定安裝有前照燈本體（5），所述安裝槽（3）內(nèi)固定安裝有防護(hù)板，且安裝槽（3）的底部內(nèi)壁上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有安裝管（7），所述安裝管（7）的底部延伸至機(jī)車本體（2）的下方并固定安裝有固定板（9），所述固定板（9）的頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽（10），所述安裝板（4）的底部固定安裝有連接柱（8），所述連接柱（8）的底端貫穿安裝管（7）并延伸至轉(zhuǎn)動槽（10）內(nèi)，所述連接柱（8）的底端固定連接有轉(zhuǎn)盤（11），所述連接柱（8）與安裝管（7）轉(zhuǎn)動連接，所述固定板（9）的兩側(cè)均開設(shè)有連接槽（15），所述連接槽（15）的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有與轉(zhuǎn)動槽（10）相連通的移動孔，所述固定板（9）的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板（17），所述轉(zhuǎn)動板（17）的一側(cè)與鐵軌（1）的一側(cè)滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述安裝管（7）的兩側(cè)底部均固定安裝有支撐桿，支撐桿上轉(zhuǎn)動連接有支撐輪（6），所述支撐輪（6）位于鐵軌（1）的上方并與鐵軌（1）的頂部滾動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述安裝管（7）的內(nèi)壁上固定安裝有軸承，所述連接柱（8）貫穿軸承并與軸承的內(nèi)圈固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動板（17）的另一側(cè)均對稱轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)導(dǎo)向輪（18），四個(gè)導(dǎo)向輪（18）的一側(cè)均與鐵軌（1）的一側(cè)滾動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動板（17）的一側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有支撐板（16）和推動柱（14），所述推動柱（14）位于支撐板（16）的一側(cè)，所述支撐板（16）的一側(cè)延伸至連接槽（15）內(nèi)并與連接槽（15）轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路機(jī)車前照燈自動轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述推動柱（14）的一端貫穿連接槽（15）并延伸至移動孔（12）內(nèi)，且推動柱（14）與移動孔（12）滑動連接，所述推動柱（14）的一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動柱（13），兩個(gè)轉(zhuǎn)動柱（13）相互靠近的一端均延伸至轉(zhuǎn)動槽（10）內(nèi)并分別與轉(zhuǎn)盤（11）的底部兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接。