[實(shí)用新型]后副車(chē)架和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821386525.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208746082U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬東輝;白鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種后副車(chē)架，其特征在于，包括：

第一橫梁；

第二橫梁，與所述第一橫梁相對(duì)設(shè)置；

縱梁，位于所述第一橫梁和所述第二橫梁之間，與所述第一橫梁和所述第二橫梁相連接，兩個(gè)所述縱梁與所述第一橫梁和所述第二橫梁，圍合成一個(gè)框架形結(jié)構(gòu)；

其中，所述縱梁為分體式結(jié)構(gòu)，所述縱梁包括第一縱梁和與所述第一縱梁相連接的第二縱梁，所述第一縱梁與所述第一橫梁相連接，所述第二縱梁與所述第二橫梁相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車(chē)架，其特征在于，還包括：

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述第一縱梁上，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)車(chē)輪的前束角和/或外傾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

第一支架，所述第一支架與所述第一縱梁相連接，位于所述第一縱梁遠(yuǎn)離所述第二縱梁的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

第二支架，所述第二支架與所述第一縱梁相連接，位于所述第一縱梁靠近所述第二縱梁的一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后副車(chē)架，其特征在于，

所述第一縱梁包括第一縱梁上板和第一縱梁下板，所述第一縱梁上板和所述第一縱梁下板相互扣合；

所述第二縱梁包括第二縱梁上板和第二縱梁下板，所述第二縱梁上板和所述第二縱梁下板相互扣合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述縱梁還包括：

縱梁加強(qiáng)板，所述縱梁加強(qiáng)板設(shè)置于所述第二縱梁上板和所述第二縱梁下板之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述縱梁還包括：

懸架安裝部，所述懸架安裝部設(shè)置為多個(gè)，分別位于所述第一縱梁和所述第二縱梁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述第一橫梁包括第一橫梁上板和第一橫梁下板，所述第一橫梁上板和所述第一橫梁下板相互扣合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述第一橫梁還包括：

懸置支架，設(shè)置于所述第一橫梁上板上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述第二橫梁包括第二橫梁前板和第二橫梁后板，所述第二橫梁前板和所述第二橫梁后板相互扣合。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的后副車(chē)架，其特征在于，還包括：

安裝支架，所述安裝支架設(shè)置于所述第二橫梁后板上。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的后副車(chē)架，其特征在于，所述第二橫梁還包括：

第二橫梁加強(qiáng)板，所述第二橫梁加強(qiáng)板設(shè)置為兩個(gè)，位于所述第二橫梁前板和所述第二橫梁后板之間。

13.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的后副車(chē)架。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛，其特征在于，還包括：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述框架形結(jié)構(gòu)中；

懸架橫臂，所述懸架橫臂與所述懸架安裝部相連接。