[實用新型]一種基于石墨片的動力電池包散熱結構及新能源汽車

有效

• 申請號: 201821386218.5
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208862126U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 崔志坤
• 申請（專利權）人: 深圳市有限元科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/655
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

本實用新型公開了一種基于石墨片的動力電池包散熱結構及新能源汽車，其中，散熱結構包括：冷端石墨片及熱端石墨片組，冷端石墨片貼附于動力電池包外殼的內壁；熱端石墨片包括：電芯合圍部、承接部及冷端連接部，電芯合圍部環繞在至少一個電芯外緣，冷端連接部連接于冷端石墨片內側壁，承接部設置在電芯合圍部與冷端連接部之間。本實用新型利用石墨片導熱系數高、導熱均勻、厚度小及柔軟的特性，對電芯進行快速散熱，并且冷端石墨片貼附于動力電池包外殼的內壁；而電芯合圍部環繞在電芯外緣，冷端連接部與冷端石墨片內側壁連接，承接部設置在二者之間，皆不需要占用額外的高度空間，相對于水冷板而言，減小了空間占用。

技術領域

本實用新型涉及電池散熱技術領域，尤其涉及的是一種基于石墨片的動力電池包散熱結構及新能源汽車。

背景技術

隨著新能源動力汽車的普及率越來越高，汽車的安全性和可靠性越來越受到重視。動力電池包作為新能源汽車的核心部件，它的安全性和可靠性決定了整車的性能。電芯的溫升性能是動力電池包關鍵安全性能之一。針對電芯溫升改善的散熱技術有很多種。

目前主要有采用的散熱方式為：電芯模組外置冷水板的散熱方式，這種散熱方式的缺點是冷水板占用的空間較大。

可見，現有技術還有待于改進和發展。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種基于石墨片的動力電池包散熱結構及新能源汽車，旨在解決現有技術中水冷板占用空間較大的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種基于石墨片的動力電池包散熱結構，其包括：冷端石墨片及熱端石墨片組，所述冷端石墨片貼附于動力電池包外殼的內壁；所述熱端石墨片組包括至少一種熱端石墨片，所述熱端石墨片包括：電芯合圍部、承接部及冷端連接部，所述電芯合圍部環繞在至少一個電芯外緣，所述冷端連接部連接于冷端石墨片內側壁，所述承接部設置在電芯合圍部與冷端連接部之間。

在進一步地優選方案中，所述熱端石墨片組包括：第一熱端石墨片，所述第一熱端石墨片的電芯合圍部環繞在電芯模組中多個電芯的外緣。

在進一步地優選方案中，所述第一熱端石墨片的電芯合圍部環繞在電芯模組中所有第N層電芯的外緣，所述N大于1，所述電芯模組中的電芯規則排布。

在進一步地優選方案中，所述第一熱端石墨片的電芯合圍部環繞在電芯模組中任意多個相鄰的電芯外緣。

在進一步地優選方案中，所述熱端石墨片組還包括：第二熱端石墨片，所述第二熱端石墨片的電芯合圍部環繞在電芯模組中一個電芯的外緣。

在進一步地優選方案中，所述第二熱端石墨片的冷端連接部與第一熱端石墨片相連接。

在進一步地優選方案中，所述第二熱端石墨片的冷端連接部與冷端石墨片的內側壁相貼合。

在進一步地優選方案中，所述熱端石墨片組包括：第二熱端石墨片，所述第二熱端石墨片的電芯合圍部環繞在電芯模組中一個電芯的外緣。

在進一步地優選方案中，所述第二熱端石墨片的冷端連接部與冷端石墨片的內側壁相貼合。

一種新能源汽車，其包括如上所述的基于石墨片的動力電池包散熱結構。