[實用新型]采用現澆型減振墊或緩沖墊的梯形預制板軌道

有效

• 申請號: 201821385512.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN210529378U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 林珊;農興中;羅信偉;劉文武;劉堂輝;尹華拓;黃輝;潘鵬;陳明遠;徐飛虎;高志升;周麗艷
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司;安境邇(上海)科技有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B1/00
• 代理公司: 北京康思博達知識產權代理事務所(普通合伙) 11426
• 代理人: 范國鋒;劉冬梅

1.一種采用現澆型減振墊或緩沖墊的梯形預制板軌道，其特征在于，該梯形預制板軌道包括梯形預制板(1)，

在所述梯形預制板(1)的兩側設置有擋臺(2)；

在所述梯形預制板(1)和擋臺(2)之間設置有現場澆筑形成的緩沖墊(4)，

在梯形預制板(1)和擋臺(2)之間設置有緩沖墊灌注袋(41)；

所述現場澆筑形成的緩沖墊(4)經由灌裝在所述緩沖墊灌注袋(41)內料液固化成型，

通過設置所述現場澆筑形成的緩沖墊(4)能夠自動填充梯形預制板(1)與擋臺(2)之間的縫隙，進而可以在吊裝梯形預制板(1)之前澆筑擋臺(2)；

在所述梯形預制板(1)的底部還設置有現場澆筑形成的減振墊(5)，

在梯形預制板(1)和底座(3)之間設置有減振墊灌注袋(51)；或者

在梯形預制板(1)和結構底板(31)之間設置有減振墊灌注袋(51)；

所述現場澆筑形成的減振墊(5)經由灌裝在所述減振墊灌注袋(51)內料液固化成型；

通過設置所述現場澆筑形成的減振墊(5)能夠自動填充梯形預制板(1)與下方構件之間的縫隙，進而可以自動適應梯形預制板(1)與所述下方構件之間的高度差；

所述下方構件為底座(3)或者結構底板(31)；

所述梯形預制板(1)可設置在底座(3)上，或者

所述梯形預制板(1)直接設置在結構底板(31)上；

通過設置所述現場澆筑形成的減振墊(5)能夠自動填充梯形預制板(1)與底座(3)之間的縫隙，進而可以在吊裝梯形預制板(1)之前澆筑底座(3)，也不必在梯形預制板(1)上設置隔離材料及包裹套；或者

通過設置所述現場澆筑形成的減振墊(5)能夠自動填充梯形預制板(1)與結構底板(31)之間的縫隙；進而可以降低軌道高度，減少軌道自重，也不必在梯形預制板(1)上設置隔離材料及包裹套；

在所述梯形預制板軌道上還設置有能夠頂壓所述現場澆筑形成的減振墊(5)的調高機構；

所述調高機構包括設置在所述梯形預制板(1)和現場澆筑形成的減振墊(5)之間的承托板(6)，以及

設置在梯形預制板(1)上與所述承托板(6)相連的調節桿(7)；

通過所述調節桿(7)可帶動承托板(6)在豎直方向上移動；

所述調節桿(7)通過承托板(6)與現場澆筑形成的減振墊(5)相抵接；

在所述承托板(6)中開設有預留的空間，在所述調節桿(7)的底端設置有橫板，該橫板位于所述預留的空間內，該橫板的尺寸大于盲孔的尺寸，使得該調節桿(7)向上移動時，調節桿(7)的底部不能從承托板(6)中脫離，只能帶著所述承托板(6)一同向上移動；

在承托板(6)上連接有兩條以上的調節桿(7)，所述兩條以上的調節桿能夠同步旋轉。

2.根據權利要求1所述的梯形預制板軌道，其特征在于，

所述擋臺(2)呈L型；

所述底座(3)和擋臺(2)是一體化澆筑成型的。

3.根據權利要求1所述的梯形預制板軌道，其特征在于，

在所述梯形預制板(1)上預埋有內螺紋套管(8)，

所述調節桿(7)與所述內螺紋套管(8)旋擰配合。

4.根據權利要求1所述的梯形預制板軌道，其特征在于，

在所述承托板(6)的頂部開設有盲孔，所述調節桿(7)的底端嵌入到所述盲孔內，且所述調節桿(7)能夠相對于盲孔旋轉。