[實用新型]一種剎車片磨損傳感器

有效

• 申請號: 201821385370.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208845612U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 秦浩
• 申請（專利權）人: 上海新奧林汽車傳感器有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及一種剎車片磨損傳感器，包括一根傳感線、一個插頭以及一個插銷，所述傳感線的兩端與插頭連接，所述傳感線的中部套設在插銷上，安裝時，將套設好傳感線的插銷插入摩擦片中，所述插頭與汽車控制器連接。與現有技術相比，本實用新型通過傳感線是否被磨斷，來判斷摩擦片是否已經被磨損到報廢極限，結構簡單、監控效果好；且傳感線通過固定在插銷上插入摩擦片中，安裝方便且穩定。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種剎車片磨損傳感器。

背景技術

剎車結構在汽車零部件中處于非常重要的位置，保證汽車的安全行駛。由于剎車過程中剎車片的摩擦片與剎車盤摩擦滾壓，會造成摩擦片被逐步磨損，當摩擦片磨損到一定的厚度時，就達到了報廢的標準，此時就需要對剎車片進行更換。因此，如何監測摩擦片的厚度是否達到報廢標準，成為剎車片必須要重視的一個問題。現有的剎車片是通過傳感器來監測剎車片的厚度，而這種傳感器安裝費時費力，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安裝方便的剎車片磨損傳感器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：一種剎車片磨損傳感器，該傳感器包括一根傳感線、一個插頭以及一個插銷，所述傳感線的兩端與插頭連接，所述傳感線的中部套設在插銷上，安裝時，將套設好傳感線的插銷插入摩擦片中，所述插頭與汽車控制器連接。當摩擦片厚度足夠時，傳感線埋在摩擦片內，不受影響；當摩擦片逐漸被磨損而變薄，直至傳感線從摩擦片內暴露出來，此時傳感線會與剎車盤接觸從而被逐漸磨損，直至傳感線被磨斷，此時摩擦片的厚度即將到報廢的極限，此時傳感線的電阻變成無窮大時，汽車控制器會發出警報，提醒司機更換剎車片。

所述的插銷呈T字形，包括卡接部和一體化設置在卡接部中部的插銷頭，所述卡接部呈工字型，其兩側設有用于夾持傳感線的卡槽，所述插銷頭的兩側設有用于放置傳感線的凹槽，所述凹槽和卡槽位于同一平面，所述傳感線的中部卡設在卡槽和凹槽中，并形成U字形的折彎。通過插銷將傳感線的中部彎折成U字形，一方面，使得傳感線容易被固定，從而在磨損的時候不會滑落；另一方面，傳感線隨著插銷一起插入摩擦片中，安裝更加方便。

所述的插銷頭呈圓柱體形，且該圓柱體的兩側被削平形成凹槽。設置卡槽和凹槽，是為了傳感線的中部能夠更好地固定在插銷中。

所述的插銷頭的外壁設有多個環狀凸起。設置凸環，是為了將插銷插入摩擦片時可以更好地定位，防止安裝完成后摩擦片與插銷發生相對滑動，避免出現傳感線脫落的情況發生。

所述的卡接部的底面中部與插銷頭一體化連接，卡接部的頂面設有一個鉤狀體，所述鉤狀體的一端與卡槽的一個側面齊平。該鉤狀體的設置，使得U型折彎的傳感線能夠更好地被固定。

所述的摩擦片內設有與插銷相匹配的孔槽，安裝時，插銷頭中兩個凹槽所在的平面垂直于摩擦片所在平面。

所述的傳感線外側套設絕緣套，從而避免傳感線因為灰塵或者其他原因而發生電阻變化。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果體現在以下幾方面：

(1)通過傳感線是否被磨斷，來判斷摩擦片是否已經被磨損到報廢極限，結構簡單、監控效果好；

(2)傳感線通過固定在插銷上插入摩擦片中，安裝方便且穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構示意圖；

圖2為本實用新型傳感線的結構示意圖；

圖3為本實用新型插銷的結構示意圖；

圖4為插銷插入摩擦片后的剖面結構示意圖。