[實用新型]一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備

有效

• 申請號: 201821384715.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208669335U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 郭慶松;張宏君;王強
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團電氣化工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E21D20/00
• 分類號: E21D20/00;E21B7/02;E21B15/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

1.一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：包括設備主體（1）、基座（2）和升降車輪（204），設備主體（1）下端設置有鉆頭（101），設備主體的上部與固定裝置（105）相連，基座（2）的下壁焊接有腳柱（201），腳柱（201）的內部貫穿設有通孔（202），通孔（202）的內部活動連接有升降車輪（204），升降車輪（204）的外壁與腳柱（201）的內壁活動連接，升降車輪（204）的外壁活動連接有滑輪（2041），旋轉圓盤（2043）的下方與滑輪（2041）的活動連接，旋轉圓盤（2043）的內壁套裝有伸縮桿（2042），滑輪（2041）的圓心處貫穿設置有軸承（2044），基座（2）的四周貼合有鋁合金包邊（206），基座（2）的上表面中部設有折疊合頁（207），折疊合頁（207）的兩端與鋁合金包邊（206）相連，基座（2）的兩側活動連接有活動拉手（209）。

2.根據權利要求1所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述基座（2）的上壁固定連接有兩條限位側板（102），所述基座（2）的上壁固定連接有驅動電機（103），所述驅動電機（103）的外壁與限位側板（102）的內壁固定連接，所述驅動電機（103）的上方與設備主體（1）的下方固定連接，且兩條限位側板（102）相互平行。

3.根據權利要求2所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述基座（2）的上壁固定連接有支撐架（104），所述支撐架（104）的左側與驅動電機（103）的右側緊密貼合，支撐架（104）的中部設有一橫桿。

4.根據權利要求1所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述固定裝置（105）的外壁套接有若干均勻分布的軟橡膠套（1051），所述固定裝置（105）的頂端固定連接有夾具（1052），所述夾具（1052）的上壁與設備主體（1）的下壁緊密貼合。

5.根據權利要求1所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述升降車輪（204）的左右外壁均固定連接有擋板（203），所述擋板（203）的內壁與軸承（2044）的外壁緊密貼合，且兩塊擋板（203）呈對稱分布，并且兩塊擋板（203）相互平齊。

6.根據權利要求1所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述基座（2）的下壁焊接有控制裝置（205），所述控制裝置（205）的外壁與腳柱（201）的外壁固定連接，所述控制裝置（205）的右側與折疊合頁（207）固定連接。

7.根據權利要求6所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述控制裝置（205）的外壁固定設置有升降開關（2051）和伸縮長度調節鍵（2052），伸縮長度調節鍵（2052）為方形按鈕，升降開關（2051）為圓形按鈕。

8.根據權利要求1所述的一種方便移動的地鐵隧道內錨栓打入設備，其特征在于：所述基座（2）的外壁活動連接有兩塊鎖緊塊（208），所述鎖緊塊（208）的下壁與折疊合頁（207）的上壁緊貼合，且鎖緊塊（208）沿活動拉手（209）相互對稱。