[實(shí)用新型]進(jìn)氣格柵組件及配置有該進(jìn)氣格柵組件的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821384235.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN209096470U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 濮斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔚來(lái)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/08
• 分類號(hào): B60K11/08;B60K13/02;B62D35/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫(kù);吳曉芬

本實(shí)用新型屬于車輛的進(jìn)氣格柵技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有進(jìn)氣格柵的密封性能較差的問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)氣格柵組件及配置有該進(jìn)氣格柵組件的車輛，進(jìn)氣格柵組件包括：格柵框架，其進(jìn)氣口設(shè)有安裝座；葉片，其可旋轉(zhuǎn)地安裝到安裝座上，安裝好的葉片本體的端部與安裝座的底面之間具有設(shè)定間隙；驅(qū)動(dòng)部件，其用于驅(qū)動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，以打開或關(guān)閉進(jìn)氣口；其中，本體的端部向轉(zhuǎn)軸的軸端方向延伸形成密封筋，安裝座形成有位于軸孔兩側(cè)的阻擋部，在葉片旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，密封筋能夠與阻擋部抵接或分離。本實(shí)用新型的進(jìn)氣格柵組件能提升葉片的密封效果，從而降低汽車行駛過(guò)程中的風(fēng)阻，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性能，降低駕駛成本，或者提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛的進(jìn)氣格柵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)氣格柵組件及配置有該進(jìn)氣格柵組件的車輛。

背景技術(shù)

作為向燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)機(jī)艙提供空氣的窗口，進(jìn)氣格柵通常安置在機(jī)艙的正前方，主要起到為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃燒用空氣，以及輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，或者用于輔助電動(dòng)車的空調(diào)冷卻水箱、電動(dòng)機(jī)的電池組散熱。

進(jìn)氣格柵中的主動(dòng)進(jìn)氣格柵是一種能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)格柵葉片開合角度的裝置。例如，在冬季氣溫較低的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)，需要盡可能地減少散熱，以使發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳的工作溫度和工作狀態(tài)，此時(shí)的進(jìn)氣格柵的葉片會(huì)閉合以減少冷風(fēng)的進(jìn)入，同時(shí)減少散熱；汽車高速行駛狀態(tài)下，打開的進(jìn)氣格柵會(huì)增大汽車的風(fēng)阻，此時(shí)主動(dòng)進(jìn)氣格柵會(huì)閉合葉片，以降低整車風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性，或者通過(guò)降低風(fēng)阻系數(shù)來(lái)提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。

現(xiàn)有的主動(dòng)進(jìn)氣格柵雖然能根據(jù)需要調(diào)節(jié)葉片開合角度，但常規(guī)設(shè)計(jì)的葉片橫向布置的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，為了釋放零部件長(zhǎng)度方向的制造公差，葉片的左右兩端與格柵框架之間需要預(yù)留幾毫米間隙，正因?yàn)檫@幾毫米間隙的存在，使得即使葉片在完全閉合的狀態(tài)下，空氣仍然能從葉片與框架之間的間隙中進(jìn)入，降低了主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片閉合時(shí)的密封效果，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性能，或者會(huì)使電動(dòng)車的續(xù)航里程減小。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的進(jìn)氣格柵組件來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，即為了解決現(xiàn)有進(jìn)氣格柵組件的密封性能較差的問(wèn)題，本實(shí)用新型第一方面提供了一種進(jìn)氣格柵組件，該進(jìn)氣格柵組件包括：格柵框架，其形成有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的側(cè)壁設(shè)有安裝座，所述安裝座包括軸孔；葉片，其包括本體和設(shè)置在所述本體兩端的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸安裝到所述軸孔中，以便將所述葉片可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述安裝座上，安裝好的所述本體的端部與所述安裝座的底面之間具有設(shè)定間隙；驅(qū)動(dòng)部件，其用于驅(qū)動(dòng)所述葉片旋轉(zhuǎn)，以打開或關(guān)閉所述進(jìn)氣口；其中，所述本體的端部向所述轉(zhuǎn)軸的軸端方向延伸并形成密封筋，所述安裝座形成有位于所述軸孔兩側(cè)的阻擋部，在所述葉片旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，所述密封筋能夠與所述阻擋部抵接或分離。

在上述進(jìn)氣格柵組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述格柵框架包括框架主體和輔助部件，所述輔助部件連接到所述框架主體，并因此構(gòu)造出所述安裝座。

在上述進(jìn)氣格柵組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述框架主體上設(shè)有凹槽，所述輔助部件連接到所述凹槽的槽口并因此形成所述軸孔。

在上述進(jìn)氣格柵組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述阻擋部包括第一阻擋部和第二阻擋部，所述第一阻擋部形成在所述框架主體上，所述第二阻擋部形成在所述框架主體或所述輔助部件上。

在上述進(jìn)氣格柵組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一阻擋部為形成在所述安裝座的底面上的扇形凸臺(tái)。

在上述進(jìn)氣格柵組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述本體包括第一端面和第二端面，所述密封筋設(shè)置在所述第一端面和/或第二端面上。

在上述進(jìn)氣格柵組件的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一端面和/或第二端面還一體形成有端板，所述密封筋形成在所述端板的外表面上。