[實用新型]防撞緩沖裝置及防撞緩沖車

有效

• 申請號: 201821383752.0
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208827756U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 黃科;周保君;曹楊軍;鐘波;褚凌慧
• 申請（專利權）人: 深圳市乾行達科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本實用新型提供了一種防撞緩沖裝置，包括用于連接車體的安裝板，以及用于吸收車輛碰撞時所產生能量的防撞緩沖機構，防撞緩沖機構包括與安裝板可拆卸連接的殼體，容置于殼體內的蜂窩芯組，一端伸入殼體內且可穿過蜂窩芯組和安裝板的導向管，以及與導向管另一端緊固連接的防撞板；另外，還提供了一種防撞緩沖車，包括車體和防撞緩沖裝置。本實用新型采用了殼體、蜂窩芯組、導向管、防撞板與安裝板配合，簡化了防撞緩沖裝置的結構，通過殼體和蜂窩芯組沿導向管的延伸方向潰縮變形將碰撞動能轉換成變形能，實現吸能緩沖，維修時只需將損壞的殼體和蜂窩芯組更換即可，從而解決了防撞緩沖裝置無法兼顧緩沖吸能效果好、結構簡化及維修便捷的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于防撞緩沖設備的技術領域，更具體地說，是涉及一種防撞緩沖裝置及防撞緩沖車。

背景技術

隨著我國經濟高速發展，道路施工建設也隨之增加，為了減少交通事故帶來的意外傷害，最大程度上保障人身和財產的安全，防撞緩沖車應運而生。防撞緩沖車主要應用于高速公路、城市快速路、高架路、立交橋等道路的移動檢修作業、臨時性道路施工以及交通事故處理搶險現場中，目的在于保護施工或搶險現場人員、施工設備免受周圍交通危險，避免二次事故的發生，同時也可以大大降低肇事者車輛的人員傷亡的程度。

目前，防撞緩沖車一般包括防撞緩沖裝置，該防撞緩沖裝置要么是由多根鋼梁圍合形成的框架，其緩沖穩定性差，吸能效果差；要么是由多個相互獨立的緩沖塊配合聯動機構組成，其結構復雜，維修困難，維養成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防撞緩沖裝置及防撞緩沖車，以解決現有技術中，防撞緩沖車無法兼顧緩沖吸能效果好、結構簡化及維修便捷的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供了一種用于防撞緩沖車的防撞緩沖裝置，包括用于連接車體的安裝板，以及用于吸收車輛碰撞時所產生能量的防撞緩沖機構，所述防撞緩沖機構包括與所述安裝板可拆卸連接的殼體，容置于所述殼體內的蜂窩芯組，一端伸入所述殼體內且可穿過所述蜂窩芯組和所述安裝板的導向管，以及與所述導向管另一端緊固連接的防撞板。

進一步地，所述蜂窩芯組包括靠近于所述防撞板所在側的第一級蜂窩芯，靠近于所述安裝板所在側且與所述第一級蜂窩芯間隔設置的第二級蜂窩芯，以及設于所述第一級蜂窩芯與所述第二級蜂窩芯間隔處的隔板，所述隔板連接所述第一級蜂窩芯和所述第二級蜂窩芯，所述第一級蜂窩芯的比模量小于所述第二級蜂窩芯的比模量。

進一步地所述第二級蜂窩芯包括至少二蜂窩芯分體，相鄰二所述蜂窩芯分體之間連接有所述隔板。

進一步地，從所述第一級蜂窩芯所在側向所述安裝板所在側分布的至少二所述蜂窩芯分體的比模量逐一增強。

進一步地，所述防撞緩沖裝置包括間隔設置的二導向管，所述導向管包括第一導向管體，以及與所述第一導向管體套接的第二導向管體，所述第一導向管體的一端與所述防撞板緊固連接，所述第一導向管體的另一端伸入所述第二導向管體的管腔內。

進一步地，所述導向管還包括連接所述第一導向管體和所述第二導向管體的剪切螺釘。

進一步地，所述防撞板上設有警示指引標識。

進一步地，所述防撞板上設有分布于所述警示指引標識相對兩側的至少二指示燈。