[實(shí)用新型]防撞緩沖裝置及防撞緩沖車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821383752.0 | 申請日： | 2018-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN208827756U | 公開（公告）日： | 2019-05-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃科;周保君;曹楊軍;鐘波;褚凌慧 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市乾行達(dá)科技有限公司 |
| 主分類號： | B60R19/18 | 分類號： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 深圳中一聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414 | 代理人： | 張全文 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道鳳*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 防撞緩沖裝置 蜂窩芯 安裝板 導(dǎo)向管 防撞 殼體 本實(shí)用新型 緩沖機(jī)構(gòu) 防撞板 緩沖車 緩沖 車體 吸能 變形 體內(nèi) 可拆卸連接 車輛碰撞 動能轉(zhuǎn)換 結(jié)構(gòu)簡化 緊固連接 維修 潰縮 伸入 穿過 延伸 吸收 配合 | ||
1.防撞緩沖裝置，用于防撞緩沖車，其特征在于，所述防撞緩沖裝置包括用于連接車體的安裝板，以及用于吸收車輛碰撞時(shí)所產(chǎn)生能量的防撞緩沖機(jī)構(gòu)，所述防撞緩沖機(jī)構(gòu)包括與所述安裝板可拆卸連接的殼體，容置于所述殼體內(nèi)的蜂窩芯組，一端伸入所述殼體內(nèi)且可穿過所述蜂窩芯組和所述安裝板的導(dǎo)向管，以及與所述導(dǎo)向管另一端緊固連接的防撞板。
2.如權(quán)利要求1所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述蜂窩芯組包括靠近于所述防撞板所在側(cè)的第一級蜂窩芯，靠近于所述安裝板所在側(cè)且與所述第一級蜂窩芯間隔設(shè)置的第二級蜂窩芯，以及設(shè)于所述第一級蜂窩芯與所述第二級蜂窩芯間隔處的隔板，所述隔板連接所述第一級蜂窩芯和所述第二級蜂窩芯，所述第一級蜂窩芯的比模量小于所述第二級蜂窩芯的比模量。
3.如權(quán)利要求2所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述第二級蜂窩芯包括至少二蜂窩芯分體，相鄰二所述蜂窩芯分體之間連接有所述隔板。
4.如權(quán)利要求3所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，從所述第一級蜂窩芯所在側(cè)向所述安裝板所在側(cè)分布的至少二所述蜂窩芯分體的比模量逐一增強(qiáng)。
5.如權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述防撞緩沖裝置包括間隔設(shè)置的二導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管包括第一導(dǎo)向管體，以及與所述第一導(dǎo)向管體套接的第二導(dǎo)向管體，所述第一導(dǎo)向管體的一端與所述防撞板緊固連接，所述第一導(dǎo)向管體的另一端伸入所述第二導(dǎo)向管體的管腔內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向管還包括連接所述第一導(dǎo)向管體和所述第二導(dǎo)向管體的剪切螺釘。
7.如權(quán)利要求5所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述防撞板上設(shè)有警示指引標(biāo)識。
8.如權(quán)利要求7所述的防撞緩沖裝置，其特征在于，所述防撞板上設(shè)有分布于所述警示指引標(biāo)識相對兩側(cè)的至少二指示燈。
9.防撞緩沖車，包括車體，其特征在于，所述防撞緩沖車還包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置安裝于所述車體的后端。
10.如權(quán)利要求9所述的防撞緩沖車，其特征在于，所述防撞緩沖車還包括設(shè)于所述車體上且可驅(qū)使所述防撞緩沖裝置轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件。
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