[實用新型]一種代步車的擋泥板和代步車

有效

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• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN208993828U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 張辰良
• 申請（專利權）人: 深圳市百匯新科技有限公司
• 主分類號: B62J15/02
• 分類號: B62J15/02;B62J15/04;B62K11/00
• 代理公司: 深圳市博衍知識產(chǎn)權代理有限公司 44415
• 代理人: 沈成金

1.一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述代步車包括車體，所述車體包括擋泥板和金屬條，所述金屬條固定在所述擋泥板上；所述擋泥板包括擋泥板主體，支撐結構和固定結構，所述支撐結構和固定結構均設置在擋泥板主體上；所述金屬條設置在所述支撐結構和固定結構之間，所述支撐結構支撐所述金屬條，所述固定結構固定金屬條，金屬條通過支撐結構和固定結構的擠壓固定在擋泥板上。

2.如權利要求1所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述代步車包括車輪，所述擋泥板主體包括弧形板和豎直板，所述弧形板與所述豎直板連接，所述豎直板與豎直方向放置的車輪平行，所述弧形板由豎直板與弧形板連接處往車輪的方向延伸，所述支撐結構為滑軌，所述滑軌設置在豎直板上，所述滑軌由豎直板往弧形板的方向逐漸上升延伸，呈傾斜趨勢，所述固定結構為固定塊，所述固定塊設置在滑軌的豎直上方，所述固定塊與所述滑軌之間形成一空間，所述金屬條通過滑軌嵌入固定在滑軌與固定塊之間。

3.如權利要求2所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌與所述第二滑軌相連接，所述第一滑軌與所述固定塊位置相對應；所述第一滑軌包括第一首端和第一尾端，所述第一尾端為所述第一滑軌高度最高的一端；所述第二滑軌包括第二首端和第二尾端，所述第二尾端為所述第二滑軌高度最高的一端；所述第一尾端和第二尾端的高度相同。

4.如權利要求2所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述擋泥板包括加強筋，所述加強筋設置在豎直板上，所述加強筋的高度高于所述豎直板的表面高度，所述加強筋與所述固定塊連接，所述加強筋有多條，相鄰的加強筋之間形成一凹槽，所述滑軌位于所述凹槽內。

5.如權利要求3所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述第一滑軌的數(shù)量為兩條，兩條所述第一滑軌為平行設置；所述第二滑軌的數(shù)量為兩條，兩條所述第二滑軌為平行設置。

6.如權利要求1所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述代步車包括車輪，所述擋泥板主體包括弧形板和豎直板，所述弧形板與所述豎直板連接，所述豎直板與豎直方向放置的車輪平行，所述弧形板由豎直板與弧形板連接處往車輪的方向延伸，所述支撐結構為滑軌，所述滑軌設置在豎直板上，所述滑軌由豎直板往弧形板的方向逐漸上升延伸，呈傾斜趨勢，所述固定結構為固定塊，所述固定塊設置在滑軌的豎直上方，所述固定塊與所述滑軌之間形成一空間，所述金屬條包括第一段體和第二段體，所述第一段體和所述第二段體連接，所述第一段體插入固定在豎直板上，所述固定塊的長度等于第一段體的長度，所述固定塊的長度方向為第一段體插入滑軌的方向，所述第一段體通過滑軌嵌入固定在滑軌與固定塊之間。

7.如權利要求2所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述固定塊的數(shù)量為兩個，所述兩個固定塊為平行排列；所述金屬條包括第一段體和第二段體，所述第一段體與所述第二段體為一體結構，所述第一段體平行所述豎直板，所述第二段體垂直所述豎直板；所述第一段體不與第二段體連接的一端的厚度小于所述固定塊距離豎直板的距離。

8.如權利要求1所述一種代步車的擋泥板，其特征在于，所述代步車包括車輪，所述擋泥板主體包括弧形板和豎直板，所述弧形板與所述豎直板連接，所述豎直板與豎直方向放置的車輪平行，所述弧形板由豎直板與弧形板連接處往車輪的方向延伸，所述支撐結構為滑軌，所述固定結構為固定塊，所述固定塊的內壁設置滑軌，所述固定塊的內壁為與金屬條接觸配合的一面，所述滑軌沿金屬條的插入方向延伸逐漸上升，呈傾斜趨勢，所述固定塊與所述豎直板之間形成一空間，所述金屬條通過滑軌插入滑軌與豎直板之間。

9.一種代步車，所述代步車包括如權利要求1至權利要求8任一所述擋泥板。