[實用新型]車輛緊急下電系統以及車輛

有效

• 申請號: 201821383125.7
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208664971U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李延定;邱琳;呂維;蔣辛培
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馮右明

本實用新型涉及一種車輛緊急下電系統以及車輛。其中，車輛緊急下電系統，包括電子控制單元、延時繼電器以及用于給電子控制單元和延時繼電器供電的低壓電源；延時繼電器連接在電子控制單元與低壓電源之間；低壓電源在車輛緊急下電時，中斷給延時繼電器供電；斷電后的延時繼電器延時斷開低壓電源對電子控制單元的供電；斷電后的電子控制單元切斷車輛上的高壓繼電器，從而保證在車輛出現緊急事故時，能夠通過電子控制單元斷開高壓繼電器，給車輛下電。進一步的，車輛緊急下電裝置能夠比避免帶載切斷高壓繼電器出現的拉弧或者損傷高壓部件。

技術領域

本實用新型涉及車輛安全技術領域，特別是涉及一種車輛緊急下電系統以及車輛。

背景技術

汽車是人們日常出行的重要工具，目前大多數汽車仍然是以化石燃料作為動力來源。但是隨著環境惡化、溫室效應加劇以及能源枯竭加重，提倡綠色出行越來越受到鼓勵。因而，促進了電動汽車、混動動力車等車輛的開發使用。

但是，無論是研發過程中，還是使用過程中，控制汽車中的高壓電都是提升電汽車安全性能的重要手段。但是，在實現過程中，發明人發現傳統技術中至少存在如下問題：傳統技術不能在汽車上的部分功能失效的狀態下及時切斷高壓電。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統技術不能在汽車上的部分功能失效的狀態下及時切斷高壓電的問題，提供一種車輛緊急下電系統以及車輛。

為了實現上述目的，一方面，本申請實施例提供了一種車輛緊急下電系統，包括電子控制單元、延時繼電器以及用于給電子控制單元和延時繼電器供電的低壓電源；

延時繼電器連接在電子控制單元與低壓電源之間；

低壓電源在車輛緊急下電時，中斷給延時繼電器供電；斷電后的延時繼電器延時斷開低壓電源對電子控制單元的供電；斷電后的電子控制單元切斷車輛上的高壓繼電器。

在其中一個實施例中，還包括通斷控制模塊；

低壓電源通過通斷控制模塊連接延時繼電器的線圈。

在其中一個實施例中，包括整車控制器；通斷控制模塊為開關模塊；

開關模塊包括第一常閉開關、常開開關；

低壓電源通過第一常閉開關連接延時繼電器的線圈；整車控制器通過常開開關連接低壓電源。

在其中一個實施例中，還包括電源集成系統、驅動電機系統以及空調高壓系統；開關模塊還包括第二常閉開關；

電源集成系統、驅動電機系統以及空調高壓系統分別通過第二常閉開關連接低壓電源。

在其中一個實施例中，還包括機電耦合控制器；開關模塊還包括第三常閉開關；

機電耦合控制器通過第三常閉開關連接低壓電源。

在其中一個實施例中，還包括告警模塊；

告警模塊通過常開開關連接低壓電源。

在其中一個實施例中，還包括第一短路保護單元、第二短路保護單元、第三短路保護單元以及第四短路保護單元：

第一短路保護單元連接在常開開關與低壓電源之間；

第二短路保護單元連接在第一常閉開關與低壓電源之間；

第三短路保護單元連接在第二常閉開關與低壓電源之間；

第四短路保護單元連接在第三常閉開關與低壓電源之間。

在其中一個實施例中，還包括緊急下電按鍵；

緊急下電按鍵分別連接第一常閉開關與常開開關。

在其中一個實施例中，電子控制單元為電源管理系統。