[實(shí)用新型]車輛緊急下電系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821383125.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN208664971U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李延定;邱琳;呂維;蔣辛培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/04
• 分類號(hào): B60L3/04
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 馮右明

1.一種車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，包括電子控制單元、延時(shí)繼電器以及用于給所述電子控制單元和所述延時(shí)繼電器供電的低壓電源；

所述延時(shí)繼電器連接在所述電子控制單元與所述低壓電源之間；

所述低壓電源在車輛緊急下電時(shí)，中斷給所述延時(shí)繼電器供電；斷電后的所述延時(shí)繼電器延時(shí)斷開所述低壓電源對(duì)所述電子控制單元的供電；斷電后的所述電子控制單元切斷車輛上的高壓繼電器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，還包括通斷控制模塊；

所述低壓電源通過所述通斷控制模塊連接所述延時(shí)繼電器的線圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，包括整車控制器；所述通斷控制模塊為開關(guān)模塊；

所述開關(guān)模塊包括第一常閉開關(guān)、常開開關(guān)；

所述低壓電源通過所述第一常閉開關(guān)連接所述延時(shí)繼電器的線圈；所述整車控制器通過所述常開開關(guān)連接所述低壓電源。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，還包括電源集成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)以及空調(diào)高壓系統(tǒng)；所述開關(guān)模塊還包括第二常閉開關(guān)；

所述電源集成系統(tǒng)、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)以及所述空調(diào)高壓系統(tǒng)分別通過所述第二常閉開關(guān)連接所述低壓電源。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，還包括機(jī)電耦合控制器；所述開關(guān)模塊還包括第三常閉開關(guān)；

所述機(jī)電耦合控制器通過所述第三常閉開關(guān)連接所述低壓電源。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，還包括告警模塊；

所述告警模塊通過所述常開開關(guān)連接所述低壓電源。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一短路保護(hù)單元、第二短路保護(hù)單元、第三短路保護(hù)單元以及第四短路保護(hù)單元：

所述第一短路保護(hù)單元連接在所述常開開關(guān)與所述低壓電源之間；

所述第二短路保護(hù)單元連接在所述第一常閉開關(guān)與所述低壓電源之間；

所述第三短路保護(hù)單元連接在所述第二常閉開關(guān)與所述低壓電源之間；

所述第四短路保護(hù)單元連接在所述第三常閉開關(guān)與所述低壓電源之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求3至7任意一項(xiàng)所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，還包括緊急下電按鍵；

所述緊急下電按鍵分別連接所述第一常閉開關(guān)與所述常開開關(guān)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛緊急下電系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子控制單元為電源管理系統(tǒng)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的車輛緊急下電系統(tǒng)；

所述車輛緊急下電系統(tǒng)的電子控制單元連接車輛上的高壓繼電器。