[實用新型]開關門裝置和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201821382914.9
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN209817712U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 羅威;聶禮鵬;呂高峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種開關門裝置和具有其的車輛，車輛包括車體和車門，開關門裝置分別與車體和車門相連，開關門裝置包括：轉動件，轉動件與車門相連；連接組件，連接組件包括第一連接部、第二連接部和鎖緊部，在第一狀態，鎖緊部分別與第一連接部和第二連接部配合，在第二狀態，鎖緊部與第一連接部和第二連接部中的至少一個脫離配合；驅動組件，驅動組件與第二連接部相連以驅動第二連接部往復移動。本實用新型的開關門裝置，形成為自動和手動開關車門一體化的結構。提高了開關門裝置使用的靈活性，使開關門裝置更加可靠，提高用戶的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及車輛的技術領域，尤其是涉及一種開關門裝置和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的車門需要人為施加力在車門上以打開或關閉車門，或增加液壓裝置以實現自動開關車門。同時通過鉸鏈座板和鉸鏈頁板的相對運動以及限位器的限位功能來實現車門的開合或關閉到指定位置。但由于限位器只具有一個檔位或兩個檔位的限位功能，因此不能滿足特殊情況下車門可停留在其可轉動范圍內的任意位置。從而影響用戶的舒適性，車輛的開關門裝置的結構和功能有待提高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的開關門裝置，形成為自動和手動開關車門一體化的結構。提高了開關門裝置使用的靈活性，使開關門裝置更加可靠，提高用戶的舒適性。

本實用新型還提出一種車輛，包括上述的開關門裝置。

根據本實用新型實施例的用于車輛的開關門裝置，所述車輛包括車體和車門，所述開關門裝置分別與所述車體和所述車門相連以控制所述車門打開或關閉，所述開關門裝置包括：轉動件，所述轉動件與所述車門相連以驅動所述車門轉動；連接組件，所述連接組件包括第一連接部、第二連接部和鎖緊部，所述第一連接部與所述轉動件相連以帶動所述轉動件轉動或由所述轉動件帶動活動，所述連接組件具有第一狀態和第二狀態，在所述第一狀態，所述鎖緊部分別與所述第一連接部和所述第二連接部配合以使所述第一連接部和所述第二連接部可同步活動，在所述第二狀態，所述鎖緊部與所述第一連接部和所述第二連接部中的至少一個脫離配合以使所述第一連接部可獨立活動；驅動組件，所述驅動組件設在所述車體上，所述驅動組件與所述第二連接部相連以驅動所述第二連接部往復移動。

根據本實用新型實施例的用于車輛的開關門裝置，通過設置連接組件，并且在鎖緊部的作用下可使第一連接部與第二連接部同步活動，或者使第一連接部可獨立活動，從而使開關門裝置形成為自動開關車門和手動開關車門一體化的結構。在驅動組件失效時，可手動開關車門，在出現人為施加力以打開或關閉車門時，可以保護連接組件和驅動組件不被損壞。由此提高了開關門裝置使用的靈活性，使開關門裝置更加可靠，提高用戶的舒適性。

根據本實用新型的一些實施例，所述驅動組件包括：電機，所述電機設在所述車體上；轉換組件，所述轉換組件包括移動件，所述移動件與所述第二連接部轉動相連，所述轉換組件與所述電機相連以將所述電機的轉動轉換成所述移動件的往復移動。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一連接部和所述第二連接部上均設有插孔，在所述第一狀態，所述鎖緊部分別與兩個所述插孔配合，在所述第二狀態，所述鎖緊部與至少一個所述插孔脫離。

根據本實用新型的一些實施例，在所述第二狀態，所述第一連接部和所述第二連接部滑動配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述轉動件為轉盤，所述轉盤上設有凸塊，所述凸塊與所述轉盤的旋轉中心軸線間隔設置，所述第一連接部外套在所述凸塊上。

在本實用新型的一些實施例中，所述轉換組件包括：螺紋桿，所述螺紋桿與所述電機相連以由所述電機驅動轉動，所述移動件外套在所述螺紋桿上，所述移動件與所述螺紋桿螺紋配合。