[實用新型]一種汽車頂窗鎖緊裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821381247.2 | 申請日： | 2018-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN208774483U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張光宇;祁磊;劉星星;王占魁 | 申請（專利權(quán)）人： | 陜西重型汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60J7/185 | 分類號： | B60J7/185 |
| 代理公司： | 中國商標專利事務(wù)所有限公司 11234 | 代理人： | 宋義興 |
| 地址： | 710200 陜西*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 簧片 手柄 鎖緊裝置 簧片鎖 頂窗 鎖柄 本實用新型 螺栓 固定支架 鎖緊螺栓 緊裝置 汽車頂 窗鎖 滾輪 鎖緊 限位 駕駛室頂蓋 彈簧結(jié)構(gòu) 滾輪結(jié)構(gòu) 手柄操作 對滾輪 施力端 壓緊力 減小 鎖柱 省力 配合 | ||
1.一種汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，該鎖緊裝置包括鎖柄總成和簧片鎖，通過旋轉(zhuǎn)所述鎖柄總成與所述簧片鎖配合鎖緊或打開頂窗，
所述鎖柄總成為鎖緊裝置的手柄操作部分，包括滾輪(6)、手柄(8)和鎖緊螺栓(11)，所述手柄(8)一端為施力端，另一端用于安裝所述滾輪(6)，所述鎖緊螺栓(11)用于將所述手柄(8)與頂窗蓋進行固定連接，通過旋轉(zhuǎn)所述手柄(8)的施力端，所述滾輪(6)用于嵌入所述簧片鎖以實現(xiàn)所述鎖緊頂窗；
所述簧片鎖為鎖緊裝置的限位部分，包括第一螺栓(1)、固定支架(2)和簧片(3)，通過所述第一螺栓(1)將所述簧片(3)固定于所述固定支架(2)并與駕駛室頂蓋梁固定連接，所述簧片(3)用于對所述滾輪(6)限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖柄總成還包括位于所述手柄(8)與所述鎖緊螺栓(11)之間的彈簧(9)，用于所述鎖柄總成軸向壓緊力調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖柄總成還包括位于所述彈簧(9)兩端的第一墊片(10)和第二墊片(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖柄總成還包括位于所述手柄(8)與頂窗蓋之間的擋塊(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖柄總成還包括將所述滾輪(6)固定于所述手柄(8)的第二螺栓(4)和第三墊片(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖柄總成還包括連接件(13)，所述連接件(13)位于所述滾輪(6)和所述手柄(8)之間，用于連接所述滾輪(6)和所述手柄(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述連接件(13)一端具有凹槽固接所述手柄(8)，另一端插入所述滾輪(6)，用于通過所述第二螺栓(4)和所述第三墊片(5)將所述滾輪(6)卡于其中并使所述滾輪(6)自由轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述滾輪(6)為黃銅滾輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述簧片(3)為W型，中間的凹陷用于卡住所述滾輪(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂窗鎖緊裝置，其特征在于，所述固定支架(2)為Z型，用于包圍駕駛室頂蓋梁。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于陜西重型汽車有限公司，未經(jīng)陜西重型汽車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821381247.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種手動升降的皮卡車后貨箱蓋
- 下一篇：一種易拆卸且抗氧化的汽車天窗密封條
