[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)差同步器以及帶有轉(zhuǎn)差同步器的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821380446.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209412708U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫金更;周兆春;劉燕玲;趙連生;曹鳳潔;李石;柯圣南;張善濤;李智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中鐵房山橋梁有限公司;北京國(guó)鐵橋梁技術(shù)咨詢(xún)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/00;F16H37/12;F16H7/06;F16H7/18;E01D101/28
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• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種轉(zhuǎn)差同步器，其特征是兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出軸分別裝有用中間軸連接的外擺臂和內(nèi)擺臂，內(nèi)、外擺臂都有過(guò)渡齒輪和中間軸上的中間齒輪相嚙合，這樣一個(gè)輸出軸通過(guò)該輸出軸上的齒輪、過(guò)渡齒輪和中間軸齒輪組成了一個(gè)完整的傳動(dòng)鏈，到達(dá)另一個(gè)輸出軸上的輸出齒輪，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.一種橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，包括行走車(chē)體、升降裝置和拔管穿束機(jī)，其特征是拔管穿束機(jī)機(jī)頭的兩橫向相鄰鏈條的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出軸分別裝有用中間軸連接的外擺臂和內(nèi)擺臂，內(nèi)、外擺臂都有過(guò)渡齒輪和中間軸上的中間齒輪相嚙合，這樣一個(gè)輸出軸通過(guò)該輸出軸上的齒輪、過(guò)渡齒輪和中間軸齒輪組成了一個(gè)完整的傳動(dòng)鏈，到達(dá)另一個(gè)輸出軸上的輸出齒輪，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求2所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是行走車(chē)體兩端各有一個(gè)升降裝置，兩端的升降裝置的驅(qū)動(dòng)油缸分別和一同步油缸連接，所述的同步油缸包括第一缸筒、第二缸筒和位于兩缸筒之間的中隔板，三者組合成為同步油缸的缸筒，一活塞桿穿過(guò)中隔板并能通過(guò)中隔板的孔自由滑動(dòng)，第一缸筒和第二缸筒中分別有第一活塞、第二活塞分別和活塞桿固定連接，同步油缸的進(jìn)油管分別和第一缸筒、第二缸筒的進(jìn)油口連接，第一缸筒、第二缸筒的出油口分別和兩端的升降裝置的驅(qū)動(dòng)油缸。

4.如權(quán)利要求2所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是行走車(chē)體一端帶有一升降裝置，拔管穿束機(jī)機(jī)頭橫向上的每列鏈條是由縱向上首尾相接的兩個(gè)鏈條組成。

5.如權(quán)利要求2或3所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是拔管穿束機(jī)機(jī)頭兩橫向相鄰鏈條上的卡瓦交錯(cuò)布置。

6.如權(quán)利要求4所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是拔管穿束機(jī)機(jī)頭兩橫向相鄰鏈條上的卡瓦交錯(cuò)布置。

7.如權(quán)利要求5所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是拔管穿束機(jī)機(jī)頭包括橫向移動(dòng)框架和縱向移動(dòng)框架，橫向移動(dòng)框架坐落在工作臺(tái)面底座的軌道上，縱向移動(dòng)框架坐落在橫向移動(dòng)框架的軌道上，還包括橫向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和縱向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，分別和橫向移動(dòng)框架和縱向移動(dòng)框架連接。

8.如權(quán)利要求2、3或6所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是拔管穿束機(jī)機(jī)頭包括橫向移動(dòng)框架和縱向移動(dòng)框架，橫向移動(dòng)框架坐落在工作臺(tái)面底座的軌道上，縱向移動(dòng)框架坐落在橫向移動(dòng)框架的軌道上，還包括橫向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和縱向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，分別和橫向移動(dòng)框架和縱向移動(dòng)框架連接。

9.如權(quán)利要求7所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是行走車(chē)體的底架為中部容納工作臺(tái)面的區(qū)域相對(duì)兩端和車(chē)輪軸連接部分下沉的凹形結(jié)構(gòu)。

10.如權(quán)利要求8所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是行走車(chē)體的底架為中部容納工作臺(tái)面的區(qū)域相對(duì)兩端和車(chē)輪軸連接部分下沉的凹形結(jié)構(gòu)。

11.如權(quán)利要求9所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是行走車(chē)體安裝有斜撐油缸，斜撐油缸一端和升降門(mén)架上端連接，另一端為自由端，工作時(shí)自由端支在地上。

12.如權(quán)利要求10所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是行走車(chē)體安裝有斜撐油缸，斜撐油缸一端和升降門(mén)架上端連接，另一端為自由端，工作時(shí)自由端支在地上。

13.如權(quán)利要求11所述的橋梁預(yù)應(yīng)力管道拔管穿束臺(tái)車(chē)，其特征是拔管穿束機(jī)機(jī)頭一鏈條副軸上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)器，所述轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)數(shù)器將副軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的數(shù)據(jù)傳遞到一控制單元，所述控制單元根據(jù)根據(jù)接收到的副軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)出停止信號(hào)到拔管穿束機(jī)機(jī)頭鏈條的電機(jī)。