[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821379805.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208715013U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳金;單豐武;姜筱華;何澤新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/27
• 分類號(hào): B60L58/27;B60R16/033
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括電池包、充電機(jī)、多個(gè)用電器、供電開(kāi)關(guān)、蓄電池，以及設(shè)于用電器和電池包之間的充電保護(hù)裝置，充電保護(hù)裝置至少包括一個(gè)二極管，二極管的正極與用電器連接，二極管的負(fù)極與電池包連接。上述電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，充電時(shí)，設(shè)于車外的充電機(jī)給電池包補(bǔ)充電能，此時(shí)電池包的正極為高電平，故二極管的負(fù)極為高電平而不導(dǎo)通，電池包不會(huì)給多個(gè)用電器供電，當(dāng)充電完成時(shí)，開(kāi)啟供電開(kāi)關(guān)，蓄電池給二極管的正極提供一個(gè)高電平，電池包給多個(gè)用電器供電，通過(guò)上述設(shè)計(jì)，避免了電動(dòng)汽車在充電時(shí)同時(shí)給多個(gè)用電器供電，提高了電池包的使用壽命。本實(shí)用新型還提供了一種含有上述電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)，電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的特性受到越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞，但是，電動(dòng)汽車也有其不足的地方，例如，續(xù)航里程小于燃油汽車，電池包壽命短的問(wèn)題，其中，電池包壽命短的問(wèn)題是消費(fèi)者不選擇電動(dòng)汽車的一個(gè)重要原因。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車，在充電過(guò)程中，將電池包連接充電機(jī)，給電池包充電，但是在電池包充電的過(guò)程中，電池包依然會(huì)給電動(dòng)汽車的車載蓄電池，造成電池包一邊充電一邊放電，長(zhǎng)此以往，會(huì)極大的損傷電池包，導(dǎo)致電池包的壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，以解決因電池包在充電過(guò)程中同時(shí)存在充電和放電而導(dǎo)致的壽命短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括電池包、與所述電池包連接的充電機(jī)、同時(shí)與所述電池包和所述充電機(jī)電性連接的多個(gè)用電器、與多個(gè)所述用電器連接的供電開(kāi)關(guān)、與所述供電開(kāi)關(guān)連接的蓄電池，以及設(shè)于所述用電器和所述電池包之間的充電保護(hù)裝置，所述充電保護(hù)裝置至少包括一個(gè)二極管，所述二極管的正極與所述用電器連接，所述二極管的負(fù)極與所述電池包連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，上述電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，充電時(shí)，設(shè)于車外的充電機(jī)給電池包補(bǔ)充電能，此時(shí)電池包的正極為高電平，故二極管的負(fù)極為高電平而不導(dǎo)通，電池包不會(huì)給多個(gè)用電器供電，當(dāng)充電完成時(shí)，開(kāi)啟供電開(kāi)關(guān)，蓄電池給二極管的正極提供一個(gè)高電平，電池包給多個(gè)用電器供電，通過(guò)上述設(shè)計(jì)，避免了電動(dòng)汽車在充電時(shí)同時(shí)給多個(gè)用電器供電，提高了電池包的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述供電開(kāi)關(guān)至少包括一個(gè)繼電器。

進(jìn)一步地，所述充電機(jī)的一端接地。

進(jìn)一步地，所述充電保護(hù)裝置還包括一個(gè)穩(wěn)壓電容，所述穩(wěn)壓電容與所述二極管并聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)還包括設(shè)于所述電池包一側(cè)加熱組件，所述加熱組件包括與所述蓄電池電性連接的多塊電熱板，多塊所述電熱板設(shè)于所述電池包的外圍。

本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，包括機(jī)艙和上述任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，所述電池包及所述二極管均設(shè)于所述機(jī)艙內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明：