[實用新型]一種具有C型天車的上承式多塔連跨纜索起重機

有效

• 申請號: 201821378359.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208980206U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 譚陽;楊鑫;陳維超;楊世湘
• 申請（專利權）人: 湖南省中南橋梁安裝工程有限公司
• 主分類號: B66C21/08
• 分類號: B66C21/08;B66C21/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;張鮮

本實用新型公開了一種具有C型天車的上承式多塔連跨纜索起重機，包括天車、承重索和多個間隔布置的索塔，索塔頂部設有索鞍，承重索支撐于多個索塔的索鞍內，相鄰兩個索塔之間形成一個起吊跨。天車包括依次連接的跑車部、天車縱梁和吊裝部；跑車部包括第一天車橫梁及安裝于其上的跑車輪軸組件；索鞍包括支撐部和安裝部，支撐部包括第一索鞍橫梁及安裝于其上的承重索輪軸組件；天車工作時支撐于其中一個起吊跨的承重索上；跨塔時可被提升至脫離承重索，繼而被牽引跨過索鞍，再被下降至到達相鄰起吊跨中的承重索上；跨塔過程中吊裝部穿行于支撐部和安裝部之間，跑車部運行于支撐部的上方，從而實現采用單套天車裝置進行多跨起重吊裝的功能。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑工程領域，具體涉及一種具有C型天車的上承式多塔連跨纜索起重機。

背景技術

目前，在橋梁工程中采用的是雙索塔單跨起吊的纜索起重機，當橋梁跨徑較大或進行多跨橋梁工程安裝時，纜索起重機為覆蓋整個橋梁工程吊裝區域，同時滿足纜索起重機承重索最小垂度以及構件安裝高度的要求，在施工高度不受限的條件下，根據設計及施工要求，往往纜索起重機索塔的高度較高。

發明專利《一種多塔連跨纜索起重機》（專利號CN201610854005.X）為申請人自主研發的多塔連跨起吊纜索起重機，包括N個依次連接的起吊跨、M個索塔、單組承重索、單套天車和起吊組件、單套牽引系統、單套起重系統、索鞍結構、錨碇系統、以及穩定索塔的纜風系統，N和M均為自然數，且M≥3，N=M-1；索塔包括扣塔和主塔，扣塔與主塔采用鉸接結構相連，以釋放主塔塔頂不平衡力在主塔與扣塔連接部位產生的彎矩。單組承重索支撐于M個索塔主塔塔頂的凹型索鞍結構內，單組承重索兩端與兩岸的錨碇系統相連，相鄰索塔間形成一起吊跨，共有至少兩起吊跨相連而成的多塔連跨起吊纜索起重機；通過設置多個索塔而形成多個起吊連跨，與常規雙索塔單起吊跨的纜索起重機相比，大幅降低了索塔的高度，有效解決了索塔高度受限的問題，實現了多跨纜索起重機起吊的施工工藝。對于多跨、大跨徑橋梁工程采用該多塔連跨纜索起重機施工時，能有效控制纜索起重機索塔的高度，減少索塔基礎、索塔塔身以及承重索、牽引起重系統的規模，降低了纜索起重機工程造價，能夠實現不同起吊跨的吊裝，為多跨拱橋、斜拉橋以及懸索橋安裝提供了創新性的起重吊裝設備。

然而，對于現有常規的雙索塔單跨起吊的纜索起重機，其索鞍有固定索鞍和移動索鞍兩種形式，傳統天車不能跨過這些現有的索鞍結構進入另一跨進行起重吊裝。雖然專利 201621083611.8中提及采用單套天車起吊組件可通過牽引系統牽引跨越中間索塔的U型索鞍結構進入相鄰起吊跨進行物料起吊，由此可以實現不同起吊跨的吊裝。但該專利中并未公開天車起吊組件跨越中間索塔的具體實現結構及實現方法。若采用傳統的索鞍和天車，如專利《大噸位纜索起重機轉向索鞍》（專利號ZL201310238112.6）提供的索鞍以及專利《一種軸鉸式纜索起重機天車》（專利號ZL201620552901.6）提供的天車，則跑車輪受其下方起吊組件的干涉，無法脫離承重索，不能從既有索鞍結構穿過跨越中間索塔，因此，有必要對傳統的纜索起重機天車及纜索起重機索鞍進行改進升級，在多塔連跨纜索起重機中實現纜索起重機天車跨塔的功能，從而實現采用單套起吊設備完成不同起吊跨的起重吊裝。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種采用單套起重系統、牽引系統、天車裝置實現多跨起重吊裝的功能的具有C型天車的上承式多塔連跨纜索起重機。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有C型天車的上承式多塔連跨纜索起重機，包括天車、承重索和多個間隔布置的索塔，所述索塔的頂部設有索鞍，所述承重索支撐于多個索塔的索鞍內，相鄰兩個索塔之間形成一個起吊跨，