[實用新型]一種汽車減震器儲油管吊耳點焊工裝

有效

• 申請號: 201821378294.1
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208680858U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 金嘉平;金玉根;沈禮方
• 申請（專利權）人: 嘉興市富萊德汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/053
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 戚小琴

本實用新型公開了一種汽車減震器儲油管吊耳點焊工裝，涉及工裝夾具技術領域，包括機座以及安裝在機座上的儲油筒支撐座、吊耳支撐座和豎直設置在吊耳支撐座一側的立桿，其技術要點是：儲油筒支撐座和吊耳支撐座兩者共線，吊耳支撐座的上端面高于儲油筒支撐座的上端面；立桿對應吊耳支撐座的一側設有用于壓緊吊耳的壓緊裝置，儲油筒支撐座背離吊耳支撐座的一端滑動連接有擋板。本實用新型提供了一種汽車減震器儲油管吊耳點焊工裝，通過設置吊耳支撐座和儲油筒支撐座之間的相互位置，快速確定吊耳與儲油筒之間的相對位置，通過設置壓緊裝置來提高點焊的精準度和點焊質量，保證后期滿焊的精度從而保證減震器的質量、降低廢品率。

技術領域

本實用新型涉及一種工裝夾具技術領域，特別涉及一種汽車減震器儲油管吊耳點焊工裝。

背景技術

隨著我國經濟的發展，汽車越來越普及，人們對汽車的要求也越來越高，減震器作為汽車零部件中必不可少的模塊之一，它對汽車的操作穩定性、舒適性等性能都具有較大的影響；在生產減震器的各個環節中，點焊部分顯得尤為重要，好的、精準的點焊工裝不僅在保證減震器的質量的同時提高了生產效率更降低了生產中的浪費。

汽車減震器儲油管組件包括儲油筒和吊耳，吊耳用來連接車架或者是車橋，利用點焊技術將吊耳與儲油筒點焊在一起。為保證儲油筒與吊耳之間的連接穩定性且儲油筒內的油不會從點焊處漏出，吊耳與儲油筒之間采用滿焊，為了保證點焊精度，在滿焊前需要對其進行點焊。目前的點焊方式大多都是采用人工劃線后再進行點焊，在實際生產過程中，人工劃線難度大、準確率低，容易造成點焊后的位置不準確，廢品率高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車減震器儲油管吊耳點焊工裝，提高點焊的精準度和點焊質量，保證后期滿焊的精度從而保證減震器的質量、降低廢品率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車減震器儲油管吊耳點焊工裝，包括機座以及安裝在機座上用于放置儲油筒的儲油筒支撐座、用于放置吊耳的吊耳支撐座和豎直設置在吊耳支撐座一側的立桿，其特征在于：所述儲油筒支撐座和吊耳支撐座兩者共線，所述吊耳支撐座的上端面高于儲油筒支撐座的上端面；所述立桿對應吊耳支撐座的一側設有用于壓緊吊耳的壓緊裝置，所述儲油筒支撐座背離吊耳支撐座的一端滑動連接有擋板。

通過采用上述技術方案，將吊耳放置在吊耳支撐座上通過吊耳支撐座的長度來快速限定吊耳插入儲油筒內的長度，由于吊耳固定設置在儲油管一端且其連接桿的軸線與儲油管軸線共線，因此儲油筒支撐座和吊耳支撐座兩者共線；又因為儲油管的直徑大于吊耳連接桿的直徑，因此吊耳支撐座的上端面高于儲油筒支撐座的上端面，使得吊耳連接桿的軸線與儲油管的軸線共線，對應吊耳支撐座設置壓緊裝置使得吊耳的相對位置得到固定，設置擋板大于儲油筒的位置進行限制，從而使得儲油筒與吊耳軸向固定，使其焊接時相對位置關系精準，提高焊接質量、降低廢品率。

進一步地，所述壓緊裝置包括固定設置在立桿朝向吊耳支撐座一側的基座、轉動鉸接在基座上的搖桿、用于壓緊吊耳的壓桿以及連接搖桿和壓桿的連動桿；所述連動桿的兩端分別與搖桿和壓桿鉸接，所述壓桿背離連動桿的一端端部開設有U型凹槽。

通過采用上述技術方案，壓緊裝置采用四連桿利用其止點特性使得掰動搖桿時能夠帶動壓桿移動，反之僅轉動壓桿不能使得搖桿轉動，同時由于壓桿需要壓在吊耳上，壓桿的一端開設U型凹槽，使得U型凹槽與吊耳的連接桿相抵觸，從而將壓桿與吊耳連接桿之間的線接觸轉換成面接觸，使得壓桿能夠穩定的壓住吊耳。

進一步地，所述基座豎直開設有兩個上下平行的定位孔，所述壓桿貫穿兩個定位孔并在定位孔內上下滑移。

通過采用上述技術方案，利用兩點確定一條直線的原理，通過設置兩個定位孔限制壓桿的移動，使得壓桿保持豎直向下的狀態，便于在掰動搖桿的時候，使得壓桿無需調整可以迅速壓向吊耳。