[實用新型]一種用于汽車輪罩板的組裝型架

有效

• 申請號: 201821377804.3
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208715342U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 宋修森;宋雪婷;方洪菊;王戰軍
• 申請（專利權）人: 威海益萊德汽車內飾有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車輪罩板的組裝型架，包括底板，所述底板的底部開設有收納槽，所述底板的左端鉸接有左立桿，所述底板的右端鉸接有右立桿，所述左立桿的右側面與右立桿的左側面均開設有卡槽，其中一組卡槽的內部卡接有橫梁，所述收納槽的頂部槽壁開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋桿，所述橫梁的底部兩側均固定連接有插桿。本實用新型結構合理，橫梁底部的插桿插入插孔和限位孔中，然后將螺紋桿旋入螺紋槽中，螺紋桿的左端貫穿通孔，可以固定插桿、左立桿和右立桿的位置，將左立桿和右立桿固定在收納槽的內部，使得整個組裝架的體積減小，使得整個組裝架的移動和存放都更加方便，且結構簡單，便于使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種用于汽車輪罩板的組裝型架。

背景技術

汽車輪罩板是安裝在汽車輪轂外部的一塊板子,它可以降低高溫和突然的雨水降溫會對油漆的損傷。還有就是灰塵，免得老是要洗車，這東西價格便宜，還能起到裝飾汽車輪轂的作用。

在汽車輪罩板組裝的過程中需要對不同的部件進行固定，這時候就需要用到安裝架對不同的部件進行固定，但是現在市面上的很多的安裝架在移動的時候非常麻煩，而且體積較大，不便于存放，為此，我們提出一種用于汽車輪罩板的組裝型架來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于汽車輪罩板的組裝型架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于汽車輪罩板的組裝型架，包括底板，所述底板的底部開設有收納槽，所述底板的左端鉸接有左立桿，所述底板的右端鉸接有右立桿。

所述左立桿的右側面與右立桿的左側面均開設有卡槽，其中一組卡槽的內部卡接有橫梁。

所述收納槽的頂部槽壁開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋桿，所述橫梁的底部兩側均固定連接有插桿。

優選地，所述收納槽的頂部槽壁且對應插桿處開設有插孔，所述插孔的內徑大于插桿的外徑。

優選地，所述左立桿的左側面與右立桿的左側面且對應插桿處均開設有限位孔，所述插桿的左側面且對應限位孔處開設有通孔。

優選地，所述右立桿的右側面開設有與螺紋桿相適配的螺紋槽，且右立桿底部的高度高于左立桿底部的高度。

優選地，所述左立桿的左側面開設有放置槽，所述右立桿的高度小于放置槽的長度，所述右立桿的厚度小于放置槽的深度。

優選的，所述橫梁內頂壁的左右兩側均開設有滑動槽，兩個所述滑動槽的相離一側槽壁均固定連接有水平彈簧，兩個所述水平彈簧的相對端均固定連接有分別與兩個滑動槽滑動連接的滑動板，所述滑動板的底部固定連接有卡桿，兩個所述卡桿相離的一端分別與兩側的卡槽卡接，兩個所述卡桿的相對端均鉸接有傳動桿，所述傳動桿遠離卡桿的一端交接與推板，所述推板的底部與螺紋桿的頂部相抵觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過螺紋桿在螺紋孔內的轉動可以推動橫梁上升，橫梁上升的過程中，可以控制螺紋桿推動推板上升，推板的上升推動兩個傳動桿轉動，傳動桿的轉動可以將兩個卡桿向相反的方向推動，卡桿卡入卡槽中，固定橫梁與卡槽的位置，而且結構簡單，使得橫梁與左立桿和右立桿的連接更加方便，提高了組裝架的組裝速度。

2、本實用新型通過將螺紋桿從螺紋孔內旋出，然后將右立桿和左立桿依次旋入收納槽中，右立桿收進左立桿左側的放置槽中，然后將橫梁放下，橫梁底部的插桿插入插孔和限位孔中，然后將螺紋桿旋入螺紋槽中，螺紋桿的左端貫穿通孔，可以固定插桿、左立桿和右立桿的位置，將左立桿和右立桿固定在收納槽的內部，使得整個組裝架的體積減小，使得整個組裝架的移動和存放都更加方便，且結構簡單，便于使用。