[實用新型]基于北斗導航系統的車載智能終端

有效

• 申請號: 201821376161.0
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208623547U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 劉貴生;劉志鋼;蒼海濤
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H02M3/00
• 分類號: H02M3/00;H02J9/06;H04L12/40;G01S19/42
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

1.一種基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：包括具有自動切換車載主電源和備用電源功能的終端電源、具有高效電源轉換效率的電源管理模塊和中央控制器，所述終端電源、所述電源管理模塊和所述中央控制器通過供電線依次電連接，所述中央控制器通過信號線與所述電源管理模塊的使能信號端電連接；所述電源管理模塊通過供電線分別與運動感測模塊、北斗導航模塊、無線通訊模塊和具有解析功能的CAN端口模塊電連接，所述運動感測模塊、所述北斗導航模塊、所述無線通訊模塊和所述CAN端口模塊通過信號線分別與所述中央控制器電連接。

2.根據權利要求1所述的基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：所述電源管理模塊包括DCDC電源轉換電路、第一電源轉換電路和第二電源轉換電路，所述DCDC電源轉換電路的電源輸入端與所述終端電源通過供電線電連接，所述第一電源轉換電路和所述第二電源轉換電路分別與所述DCDC電源轉換電路的轉換電源輸出端電連接，所述第一電源轉換電路的驅動電流閾值大于所述第二電源轉換電路的驅動電流閾值；所述第一電源轉換電路的輸出端通過供電線與所述無線通訊模塊的4G模塊電連接，所述第二電源轉換電路的輸出端通過供電線分別與所述運動感測模塊、所述北斗導航模塊、所述無線通訊模塊的藍牙模塊、所述中央控制器和所述CAN端口模塊電連接。

3.根據權利要求2所述的基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：所述DCDC電源轉換電路包括DCDC電源轉換芯片，所述DCDC電源轉換芯片的電源輸入端與所述終端電源連接，所述DCDC電源轉換芯片的使能端與所述中央控制器連接，所述DCDC電源轉換芯片的轉換輸出端與電感的一端連接，所述電感L的另一端與所述轉換電源輸出端連接。

4.根據權利要求3所述的基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：所述第一電源轉換電路包括大電流電源轉換芯片，所述大電流電源轉換芯片的電源輸入端與所述轉換電源輸出端連接，所述大電流電源轉換芯片的輸出端與所述無線通訊模塊的4G模塊連接，所述大電流電源轉換芯片的使能端與第六電阻的一端連接，所述第六電阻的另一端與所述中央控制器連接。

5.根據權利要求4所述的基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：所述第二電源轉換電路包括小電流電源轉換芯片，所述小電流電源轉換芯片的電源輸入端與所述轉換電源輸出端連接，所述小電流電源轉換芯片的輸出端通過供電線分別與所述運動感測模塊、所述北斗導航模塊、所述無線通訊模塊的藍牙模塊、所述中央控制器和所述CAN端口模塊電連接。

6.根據權利要求5所述的基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：所述終端電源包括車載主電源、備用電源和自動切換電路，所述車載主電源和所述備用電源通過供電線分別與所述自動切換電路電連接，所述自動切換電路的輸出端通過供電線與所述DCDC電源轉換電路的電源輸入端電連接。

7.根據權利要求6所述的基于北斗導航系統的車載智能終端，其特征在于：所述自動切換電路包括第二百零一三極管、第二百零二三極管和第二百零三三極管；

所述第二百零一三極管的第一輸出端與電量輸出端連接，所述第二百零一三極管的第二輸出端與所述第二百零二三極管的第一輸出端連接，所述第二百零一三極管的輸入端和所述第二百零一三極管的第二輸出端之間連接有第二百零一電阻；所述電量輸出端與所述DCDC電源轉換電路的電源輸入端電連接；

所述第二百零二三極管的輸入端與所述第二百零三三極管的第一輸出端連接，所述第二百零二三極管的第二輸出端接地，所述第二百零二三極管的輸入端和所述第二百零二三極管的第二輸出端之間連接有第二百零五電阻；

所述第二百零三三極管的第二輸出端接地，所述第二百零三三極管的輸入端和所述第二百零三三極管的第二輸出端之間連接有第二百零七電阻；

所述第二百零一三極管的輸入端和所述第二百零三三極管的第一輸出端之間串聯備用電源；所述第二百零一三極管的第一輸出端和所述第二百零三三極管的輸入端之間串聯車載主電源。